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Über bikesnob28hb

Größtenteils harmlos.

Tastatur ohne Buchstaben

Ich sitze bei meinen Eltern und schreibe diesen Post auf der Tastatur meines Vaters. Mein Vater liebt diese Tastatur und benutzt sie bereits seit vielen Jahren, das hat leider dazu geführt, dass einige Buchstaben nicht mehr sichtbar sind, ich tippe also im Blindflug. Aber ich lasse den Post einfach so.

Nach meiner ersten Rückkehr aus Japan habe ich von 1992 bis 1994 in Düsseldorf gelebt. Wir waren frisch verheiratet, wohnten in einem fiesen Mietshaus in Oberbilk und ich hatte mein schönes blaues Panasonic Rad aus Japan mit an den Rhein gebracht. Damals arbeitete ich bei einer großen Baufirma in Essen, die sich gerade mit einem Projekt in Hamburg ein bleibendes Denkmal setzt. Ab und an bin ich von Düsseldorf nach Essen mit dem Rad zur Arbeit gefahren und ab und an am Wochenende in die Gegend. Nach eine Weile hatte ich eine Hausstrecke, über Ratingen nach Werden, Kettwig und Kupferdreh entlang des Ruhrsees und dann weiter durch die Hügel nach Langenberg, Wülfrath, Mettmann und über Grafenberg zurück nach Düsseldorf Oberbilk.

Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit dorthin zu fahren. Ich stellte meinen geliehenen Audi A4 am blauen See in Ratingen ab und machte mich auf den Weg.  Mein erstes Ziel war Schloß Hugenpoet, ein bescheidenes Motel in der Nähe von Werden. Äh ja, dort haben meine Frau und ich unsere Hochzeitsnacht verbracht. Vorher haben wir uns noch ne Pommes bei „Ede’s Bierquelle“ in Langenberg geholt, da wir sooo viel Geld ja auch nicht haben und uns das Essen im Schloss nicht leisten konnten.

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Ich bin dann gleich nach einmal die Serpentinen hoch gefahren, die ich zunächst runter bin um um Schloß zu kommen. 1992 war das der absolute Horror, heute lächele ich über so etwas und stöhne mich hoch. Wurde allerdings dabei überholt. Aber quatschte mit dem schnelleren, so dass er nicht davon fuhr und bekam den Tip zum Langenberger WDR Sender hochzufahren, dort gebe es vier verschiedene Wege hoch.

Über Kettwig und Werden ging es dann nach Kupferdreh. Das Wetter war trocken und es machte Spaß irgendwie wieder im hügeliegen zu sein, etwas was ich ja in Bremen sehr vermisse. Richtung Langenberg wurde es dann so richtig bergig. Na ja, aber doch ganz schön und dann sah ich auch schon die Sendemasten auf den Hügeln links der Strasse und machte mich auf den Weg nach oben. Ui, das zog sich richtig, machte aber Spaß. Bis ganz oben bin ich aber doch nicht gefahren.

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Ist übrigens recht gefährlich dort. Zum Glück habe ich keine elektrische Schaltung an meinem Rad.

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Von dort aus ging es weiter Richtung Wülfrath, aber irgendwie habe ich die Abzweigung verpasst. Plötzlich stand ich vor einem neuen Tunnel und musste mich über recht steile Seitenstrassen nach Neviges quälen. Aber schön war es. Der Rest war dann etwas langweilig zurück nach Ratingen.

Aber schön war es wieder in den Bergen und sehr nostalgisch. Quasi jeder Ort da in der Ecke ist mit Menschen verbunden die ich kannte als ich während meiner Zivizeit 82/83 in Düsseldorf wohnte. Langenberg mit Christoph Huppa, der heute Arzt in London ist und damals mit mir Zivildienst machte. Bernhard Obst, der mit mir Zivildienst machte und den ich den lustigsten Menschen überhaupt auf der Welt fand. Velbert mit Peter Kotthaus, mit dem ich zwei Jahre in Aachen zusammenlebte und der es immerhin bis zum Bösewicht bei Verbotene Liebe brachte. Jetzt lese ich auf Wiki gerade nach, dass er den schwulen Werbefachmann Sebastian Adler verkörperte. Wow.

Mettmann mit Joost Schröder und Lloyd, Heiligenhaus mit den Autos: „Niemals!„. Tja, so ist das halt wenn man zu seinen Eltern fährt, in seinem Jugendzimmer übernachtet und mit seinen Gedanken allein gelassen wird.

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Mercian

Schönes, neues Projekt für Manu.

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Gefährliche Clowns stehen am Straßenrand

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Daily FGGT

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3Rensho MTB

Ich bin nicht wahnsinnig interessiert an MTBs, es ist aber auch nicht unvorstellbar, dass mir das Spaß machen würde. Aber wenn ich ein 3Rensho MTB sehe, dann drehe ich – eben weil von 3Rensho – doch durch.

via No Future Tokyo.

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Competitive Advantage: Italian Manufacturing

So ein Artikel gehört eigentlich auf mein anderes Blog, dass sich mit wirtschaftlichen Themen beschäftigt und dessen Adresse hier nicht verraten werden soll. Da wir aber letztens auch schon mal Politik hatten, kann ein wenig Wirtschaft in Verbindung mit Rädern nicht schaden.

via Inner Ring

Italy’s Unique Cycling Manufacturers

THURSDAY, 9 MAY 2013

Cycling is popular in many places but few nations claim a trade surplus when it comes cycling goods. Sure there is China’s mass-production but Italy seems unique with a range of premium brands.

In fact you could go for a ride with 100% Italian products. From your helmet to your shoes and a bike with a frame complete with every component. Can any other country match this? Probably… but only just.

Why is this so? Well it seems Italy has a thriving number of small and medium sized firms that rely heavily on blending the personal touch of family ownership with modern machinery and big investment in research and development.

Belgium is the most cyclesport crazy country. But can you name a Belgian cycling brand? Well done if you got the likes of Merckx, Ridley or Sapim, the spoke manufacturer. But there are not many more and besides, “made in Belgium” doesn’t promise too much, unless you’re in the market for beer.

By contrast Italy has so many brands, probably an A-Z but certainly from ACI Alpina spokes to Vittoria tyres (Zéfal is French). Interestingly it’s across all the sectors, from frames to fashion, wheels to components. In fact you could go for a ride with only Italian gear, from your bike to every item of clothing.

What’s behind this success?
The University of Rome’s Roberto Cafferata has looked into the factors explaining the success of Italy’s small and medium sized firms. Surveying the past literature Cafferata offers a summary of the traditional reasons:

i) owner entrepreneur’s personal skills;
ii) constant renewal of manufacturing processes;
iii) efficiency either in promoting product innovation or in imitating technological leaders: this is the reason why Italian entrepreneurs were able to implement both cost-based and quality-based strategies;
iv) ability in relating organizational models (such as franchising, networks and outsourcing) to specific production and distribution needs

But these explanations are dated, Cafferata references works from the 1970s, 80s and early 90s. So he’s tried to survey things in the last few years and having surveyed hundreds of small and medium firms, his data say “83% of the whole sample attaches the greatest importance to the manufacturing process” meaning investment in plant. His report also suggests the more international the firm, the more the spend on Research and Development. But he doesn’t explore the causality, does more R&D lead to more competitive products or are these international companies just the firms that try to explore things? In his conclusion, Cafferata says price remains fundamental but companies can only offer competitive products thanks to high quality manufacturing, design and R&D. I think we can see this with cycling gear. Italian cycling has a rich heritage which is exploited by some brands but it’s rarely the selling point. The likes of Campagnolo, Colnago or Selle Italia have supplied champions of the past but promote modern products.

Other reasons
Many are family-owned businesses with owners who are passionate about the sport and able to fund their business themselves and therefore free to pursue whatever avenues they wish. A lot of the bike business is as much about fashion as it is tech and one obvious export for Italy is the fashion sector with its big brands, cycling has been able to mimic the trends.

Another reason is cost and price. For years Italy simply devalued its currency. Repeated politico-economic crises saw the lira devalued time after time in the 1980s and 1990s, a quick trick to make exports more competitive, although often at the expense of Italians with wages or salaries. Since Italy joined the Euro in 1999 this option has stopped.

The Sidi factory in Maser, Italy

Made in Italy
Of course defining what is Italian is hard. A Colnago frame made in Cambiago is obviously Italian although what about a Pinarello with Toray carbon from Japan? Or Campagnolo which produces a lot of its parts these days intwo factories in Romania. Or a Bianchi that is made in Asia and owned by a Swedish company? It’s time for that well-used phrase from Il Gattopardo, by Giuseppe Tomasi di Lampedusa where Tancredi says “If we want things to stay as they are, things will have to change” meaning this time that for these companies to continue to survive they have to move some operations to cheaper bases or risk finding themselves permanently undercut by rivals with Asian assembly lines?

It’s reminiscent of the fashion industry where the “Made in Italy” label is valuable but gamed by the manufacturers because it means clothing or leather goods to be substantially made in Italy. But it allows a leather handbag to be assembled from Turkish hides by workers in Serbia before being finished in Italy. And in recent years even the biggest brands have been caught subcontracting work to Chinese workers… employed in sweatshops within Italy itself, see the Schiavi del Lusso (“The Slaves of Luxury”) documentary produced by Italian TV. This is less of an issue for Italian cycle manufacturing but it demonstrates the lengths some firms go to. Rest assured the Giro’s maglia rosa is from a factory in Bergamo.

Guess the country

Other nations?
Try to make a 100% made-in-country bike in another nation is possible but it’s just not as easy, nor is there the choice. Sure China mass produces but what bartape would you use, which Chinese brand of shoes would you wear? You could probably get there with Japan thanks to Shimano and its subsidiary Pro components and Pearl Izumi clothing brands and tyres from Bridgestone but you would not have the choice of so many brands. Perhaps the USA is the best alternative? Go with SRAM and its associate brands and you will find most parts but where do you get the saddle from, and would the ride be clincher-only? Certainly the choice is reduced.

Summary
It’s easy to ride a 100% Italian bike dressed head to toe in Italian clothing. Perhaps some patriots do but visit Italy on a Sunday morning and you’ll find molto Shimano. But Italy has countless cycling brands that range from fashion to the relatively heavy manufacturing of chains and steel tubing.with every component. Can any other country match this? Probably… but only just.

Why is this so? Well Italy has a thriving number of small and medium sized firms that rely heavily on blending the personal touch of family ownership with modern machinery and big investment in research and development.

 

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Besuch bei NITTO

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Look who’s talking.

Ok, heute mal etwas, was nicht so direkt mit Rädern zu tun hat. Ich war heute auf einer Veranstaltung der Deutsch-Japanischen Gesellschaften in Hannover. Dort sprach zum ersten Mal seit längerem, der ehemalige Bundespräsident Christian Wulff. Das Interesse der Medien war groß und so wurde aus einer normalerweise verschlafenen Veranstaltung einer sehr kleinen Gruppe von Menschen anderen speziellem Hobby die Öffentlichkeit wenig Interesse hat, ein Medienereignis.
Ich war recht früh da, schnippte ein „Reserviert“ Schild elegant vom Tisch und schwupp sass ich vier Meter vom Rednerpult entfernt. Und da ich einigermaßen professionell aussah (ich könnte allerdings einen Haarschnitt gut gebrauchen) und grimmig hereinschaute kam auch niemand auf die Idee mich von meinem Platz zu entfernen.

Hannover 05

Ich kenne wie so viele Wulff nur aus der Presse und dem Fernsehen und hege keine besonderen Sympathien oder Antipathien. Als Bundespräsident hatten wir vermutlich bessere (Weizsäcker), schlechtere (Carstens) und originellere (Lübke!).  Menschen machen Fehler, das ist normal und passiert andauernd. Wenn Sie große Verantwortung tragen dann wiegen ihre Fehler schwerer. Wenn Sie im Licht der Öffentlichkeit stehen, dann ist es wahrscheinlicher, dass ihre Fehler auch eher Beachtung finden.Es besteht dann die Forderung nach „Verantwortung zu übernehmen“, was ich im Prinzip richtig finde. Nur leider führt das dazu, dass viele Menschen die eigentlich viele Talente und Fähigkeiten haben, nicht mehr professionell arbeiten können. Sie sind verbrannt. An ihre Stelle treten dann Menschen, die eben nicht diese Professionalität haben. Bei Wulff und seinem Nachfolger Gauck empfinde ich das eher nicht so, aber ich denke es gibt genug Beispiele dazu.

Zuguterletzt darf man den Menschen dann auch nicht vergessen. Ich fand nicht, dass Christian Wulff heute „entspannt“ aussah, wie die Bild berichtet. Ich fand eher, dass er sehr alt aussah und dass ihn die Ereignisse um seine Person sehr mitgenommen haben. Also nicht besonders glücklich. Vielleicht sollte er mal ein wenig mehr Rad fahren.

Das hier ist kein Plädoyer für Christian Wulff.

Anwesend waren auch der derzeitige japanische Botschafter in Deutschland (Nakane) und der ehemalige Botschaft sowie in West- als auch in Ostdeutschland Kamoshita. Sehr zu meiner Freude ist es nach wie vor in Japan üblich und akzeptiertes Verhalten in Sitzungen und bei Vorträgen Anderer einzuschlafen.

Hannover 01

Ich praktiziere das ja auch sehr gerne an der Hochschule and freue mich nun beweisen zu können, dass mein Verhalten in anderen Kulturen völlig OK ist. Vorbildlich.

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Giro 5: John.

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In other developments: Johnny was

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Der Musik wegen. Der Räder in der Wohnung wegen. Des lieben Friedens wegen.

Musik:

Räder in der Wohnung:

Frieden 82

http://www.flickr.com/photos/40365317@N06/8696059726?likes_hd=1

Läßt den lindgrünen Wartburg rechts locker stehen.

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