Monatsarchiv: April 2015

Pixel Bike.

via Pixel Bike

pixelGroßartig. Sollte ich auch mal mit eiigen von meinen Fotos ausprobieren.


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Recon Jet Smart Glasses

via Bike Rumor

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (1)

The future is a confusing place. Cars are still on the ground, I have to pour my own coffee in the morning, and a complete meal still isn’t able to fit inside a tiny pill. However, one bit of futuristic cycling technology is finally here. No, we’re not talking about the latest axle standard for the next generation of tires, but a cycling HUD.

Technicaly, you could view Google Glass or Recon’s own goggles as the first Heads Up Displays available to the cyclist, but the Recon Jet has been designed from the ground up for your athletic pursuits, no goggles required.

Packing an incredible amount of functions into a sleek but somehow awkward looking package, Recon is finally shipping their long awaited Jet smart glasses. The company is still in the process of fulfilling their preorders, but Jets will soon be available for sale if you can see past the price…

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (8)

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (10) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (9)

Just what is a heads up display and why would you want it for cycling? Basically, it puts all of the information you could possibly want to see while riding in a position where you can see it without really taking your eyes off the road. I honestly expected it to be much more obtrusive to your vision than it actually is, but your brain seems to compensate for the blocked portion of view. You definitely know it’s there, but at the same time you can still see what’s behind the screen thanks to your left eye compensating.

The device pairs with your smartphone to operate various apps, but you can also use the glasses as a standalone unit since it has built in GPS and Wifi. When it is connected to your phone you can receive text and phone call notifications among other things, and in both modes you can see maps, cycling metrics, and much more. Thanks to the open platform anyone can develop apps that are compatible and features like a built in mic and stereo speakers allow for the development of sound based features in the future. To utilize all of the features you will need a Recon Engage account which is a free app that is both Mac and Windows compatible and works with Android or iOS.

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (3)

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (5) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (6)

The glasses themselves break down to allow for different lenses and the glasses can even be used without the electronics if you wanted to. The battery is mounted to the left side of the temple with the optical display on the right for balance. A typical charge will last up to 4 hours of use so longer activities will need a second battery which is hot-swappable so you won’t lose your data. A glance-detection feature turns on the screen when you look at it which helps to save battery life, and a full charge takes about 2.5 hours via micro USB.

On the side of the device is an optical button which functions similar to the controls of Google Glass with finger swipes left and right or up and down moving through the menus. The optical button works in all weather and with all gloves. Additionally there is a rocker button below and a separate power button. Even with all of the electronics dangling from the frame, the glasses only weigh 85g all in.

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (7) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (4)

The Display includes a 15 degree adjustment so you can position it to your preference. Currently made in San Jose by Flextronics, the glasses are available in white or black and along with replaceable lenses, RX lenses are a possiblity. Recon is currently fulfilling the back orders for the glasses, but when production units are available they will sell for $699.

Admittedly, we were pretty skeptical of the Jet, but in a quick test at Sea Otter it showed promise. They are considerably less awkward than expected, and do offer some useful features like being able to follow a map for your route, or take photos of that car that just forced you into a ditch. We’ll have to get out on a ride to really test them out, but for now they remain a curious bit of tech that may point towards the future of cycling data instruments.


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Delta Pizza.


Campagnolo Delta Bremsen – einige verschiedene Versionen, viele verschiedene Varianten; man muss schon sehr viel forschen und lesen um diese auseinanderhalten zu können. Rechts eine Delta Bremse der 2. Generation, links ein früher Prototype. Bremswirkung in etwas identisch.


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Amerika. Waffen. Amerikanerinnen.

Kapitel Eins

Amerikaner verantwortlich für Stürze im Peloton

000 john


Den Zusammenhang bitte aus dem beigefügten Video erschliessen.

Kapitel Zwei

Amerikanerinnen rüsten auf – auch beim Radfahren.

Concealed Carrie: „We even giving you a pocket in the back for personal items … for the female shoooter on the go.“

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Gierige Räder: Cannondale Track


1995 Cannondale Track via pedal consumption


Blaues Cannondale Track via Radavist mit Kirschblüte


Leader Renovatio Track via pedal consumption



Sancineto, nackt, Bahn via Cicli Berlinetta


Cross branding: van Hulsteijn x Paul Smith via Fixed gear girl Taiwan


Klein Y-Foil 1995 via Milano Fixed


Colnago Shopping Fixie via Ciclisimo Espresso

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Zerbrochene Carbonträume


via ciclisimo espresso

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Where do you live?

In the age of Google Maps, GPS enabled mobile phones and general netification the question „Where do you live?“ is often answered by „I send you a link“. This used to be completely different, for example when I lived in Japan in the early Nineties. My image of Japan before I came there for the first time in 1985 was approximately this:


I lived in Tokyo, about 217 streets behind the tower on the left.

In fact Japan wasn’t that simple to comprehend geographically. That’s why Japan, even though the country didn’t invented the fax machine, is one of its most ardent users to this very day. You wanted to tell a friend where you live in Tokyo? Well, basically you had two choices, either to describe the way to your home on the phone for 20 minutes wit the other side taking notes. Or you send a fax with a comprehensive sketch.

I tried in vain to find such a sketch on the web – all gone and replaced with Google maps.

So, it was very nostalgic, when Tom made a sketch to describe exactly where he is living in the US. I am pretty sure that I don’t  give away details of his exact address when I am posting his sketch here on the blog.


The star indicate his home, which is roughly located between New York City, Washington DC and Philapelphia. Oh yeah, and he owns a condo at Bethany Beach (one king size bed, one four bunk bed in another room) which is somewhere … close by.

So you should have no problems to find his house in the US.

Of course he will also be very happy to draw you a plan.

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Michael Embacher, ein Architekt aus Wien, ist den meisten weiniger wegen seiner aufregenden Bauten, sondern wegen seiner Radsammlung bekannt.

Wie so viele Radfanatiker, besitze auch ich ein Buch über seine Sammlung: „Cyclepedia, a tour of iconic bicycle designs“ ; eines der meines Erachtens besseren Wohnzimmertischbücher über ein breites Spektrum von Rädern, sowohl was das Alter, als auch was den Typ angeht.

Hier einmal ein Foto von Michael Embacher mit einem Teil seiner Sammlung.

Letztes und dieses Jahr ging die Sammlung auf Tour, unter anderem wurden Ausstellungen in Portland, Wien (wo die Sammlung beheimatet ist) und Israel durchgeführt. Ein taktischer Schachzug, denn wenig später wurde bekanntgegeben, dass die komplette Sammlung im Mai in Österreich versteigert wird. Eine gute Gelegenheit also, Räder wie dieses Berma zu ersteigern:

Die Versteigerung wurde vom Dorotheum übernommen, eine Liste mit allen 203 Rädern die verkauft werden sollen findet sich hier und ich mindestens genauso beeindruckend wie lang. Jedes Rad hat einen Rufpreis, mit dem die Versteigerung gestartet wird. Für das obige Berma zum Beispiel werden €900 aufgerufen. Das scheint nicht zu teuer, und sollte vielen die Möglichkeit geben mitzubieten, was übrigens gar nicht so aufwändig ist. Ich könnte mir schon vorstellen, für ein paar Räder ein Gebot abzugeben, in der Hoffnung, dass ich es dann nicht ersteigere und bezahlen muss.

Übrigens, auch billig kann teuer werden, denn auf den Betrag auf dem man ein Rad ersteigert, müssen noch die Käufergebühren von 25% oder mehr bezahlt werden, die 20% Mehrwertsteuer in Österreich, plus evtl. Versand- und Bearbeitungskosten.


Durch die ganze Publicity und die zusätzlich anfallenen Kosten wird es also unmöglich werden, ein Schnäppchen zu schiessen, es sei denn man begnügt sich mit den ganz miesen Möhren aus dieser Sammlung. Irgendwie habe ich auch ein wenig ein schlechtes Gewissen, dass ich mit diesem Post auch zur Werbung für diese Auktion beitrage.

Aber wer weiß, vielleicht findet man das eine oder andere Rad aus dieser Sammlung dann wieder auf Ebay oder sonstwo, wenn es nicht in den Lagrräumen japanischer, taiwanesischer oder thailändischer Käufer mit dem nötigen Kapital verschwindet. Was das für Menschen sind, kann man in diesem Film hier gut nachvollziehen.


Die Auktion ist am 19. Mai, dann werden die Ergebnislisten öffentlich gemacht.

Werden wirklich alle Räder versteigert, die Michael Embacher besitzt? Es wäre interessant zu wissen, welche aus seiner Sammlung in seinem Besitz verbleiben und vor allem welches Rad er am häufigsten fährt.

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Mallorca. The last supper.

Das ist ein Post speziell für Japaner, denn er beinhaltet Bilder von a) Restaurants und b) Essen. Ich würde einmal schätzen, dass ca. 77% aller japanischen facebook Photos sich mit diesen beiden Themen beschäftigen. Der letzte Tag auf Mallorca. Koffer gepackt, ausgecheckt, rüber zum Resort gefahren und mal wieder auf David und Juliane gewartet; da langweilig erst einmal ihren Leihwagen verschönert.


Top Styling – Top Gear.

Zum Radfahren fehlte den Beiden die Lust und ich hatte mich verletzt, Sehne entzündet oder Muskelfaserriss, jedenfalls tat der linke Oberschenkel beim pedalieren weh und der Schmerz konnte  nicht ignoriert werden. Also, ab nach Valdemosssa mit den Autos und Mittagessen in einem kleinem Restaurant auf einem etwas größeren Platz. Das Restaurant hatte einen Chef, der aussah wie der japanische Koch in einem Ramen (Nuddelsuppen) Laden; also etwas dicklich und mit einem fetten, schwarzen Vollbart. Aus welchen Gründen auch immer sehen Köche in Nudelsuppenläden immer so aus – siehe Tampopo. Clipboard01 Und aus welchen Gründen auch immer waren sie dort Tim&Struppi Fans. IMGP1039 Jazz plätscherte vor sich hin bis wie schließlich Dinge bekamen, die wir zumindest als Kinder udn Jugendliche  nicht so gerne gegessen haben.


Rote Beete – Kinderalptraum


Raviolo – Camping Alptraum. Gefüllt mit Kürbis, Sosse mit Miso und schmckten trotzdem immer noch wie … Ravioli

Die Zeit verging wie im Fluge und irgendwann machten wir uns auf zu unseren Fliegern. Unser Trainingscamp war nun endgültig vorbei. Es ist genial, dass wir es schaffen uns nach all den Jahren immer noch regelmäßig zu treffen und gemeinsam zu fahren, obwohl es uns in alle Welt verstreut hat (Tokyo, Mexico-City, London, Bremen). Mehr davon. 2016 Kalifornien.

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Mallorca. Die letzten Tage.

Alle wollten ausruhen. Ich nicht. Und so machte ich mich mit viel Zeit und wenig Eile auf den Weg nach Kap Formentor.  Ich war dort bereits ein paar Mal gewesen, aber dieses Jahr eben noch nicht. Die Strasse dorthin ist seit letzten Jahr neu asphaltiert und in einem ganz hervorragendem Zustand, Dank der Förderung durch die EU. Überall an der Strasse waren im Dezember Schilder aufgestellt, die auf diesen Umstand hinwiesen und so wurde vermutlich eine Vorbedingung der EU Bürokraten für den Verbleib Spaniens in der EU erfüllt. Ich vermute einmal, dass dies so ist, denn die Bürokraten selber haben sich dem Radfahren zugewendet. Das sieht jedenfalls so aus, wenn man das Radvolk im April 2015 auf Malle mit dem von 2014 vergleicht: Wesentlich zahlreicher, viele graue Haare, auch auf den Waden, viele Frauen die ihren Männern hinterherhecheln und eine sich deutlich öffnende Diskrepanz zwischen Leistungspotential und Material: Unten Zipp Räder, darüber Zapp Bauch. Nein, ich will das nicht kritisieren, ich bin nicht der Ansicht, dass man Ahnung vom Radfahren haben muss oder einen bestimmten Leistungsstandard (nämlich knapp unter dem eigenen)  haben sollte bevor man nach Malle darf, oder Radfahren irgendwie elitär sein sollte. Nein, ist mir alles völlig egal. Es sind lediglich mehr ältere Radfahrer auf Malle. Punkt. Ach so ja: und Frauen. Punkt. Und die sehen nicht unbedingt alle so aus, als hätten sie viel Spaß. Kein Punkt. Da ich es gar nicht eilig hatte und gemütlich den ersten Hügel hinauffuhr und auf der anderen Seite wieder runter, nahm ich mir vor einmal weiter geradeaus zum Strand Formentor zu fahren, denn dort war ich, weil immer auf der Suche nach neuen KOMs, bisher noch nicht gewesen. Es gibt dort einen Strand, ein Hotel, ein gutes Restaurant und ein paar exklusive Wohnhäuser, zum radeln ist das alles aber eher uninteressant. Und so machte ich mich weiter auf den Weg zum Leuchtturm. Etwa drei Kilometer vor dem Ziel fing der Nebel an vom Wasser her auf die Insel zu treiben und der Leuchtturm selber war gerade noch so in der Ferne zu erkennen.

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Nebel vor Kap Formentor

Es wurde auch recht kühl, wenn auch nicht direkt kalt. Auch ein erstes Mal, denn bisher war das Wetter dort immer sehr gut. Vielleicht ist das die Rache Spaniens an der Europäischen Union.

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Blick von Kap Formentor

Am Leuchtturm angekommen holte ich mir erst einmal einen heißen Kaffee und ein Stück Apfelkuchen und wärmte mich auf. Es waren nicht allzu viele Radler da, ein paar Leihwagen und ein sehr schickes Porsche Cabrio mit einem Typen und drei Mädels. All dies war deutlich durch den Nebel zu erkennen, ebenso wie der Blick nach Süden. Auf dem Rückweg kam ich hoch auf den Pass, der einen Ausblick von der einen Seite der Bucht auf die andere gibt.

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Blick über die Bucht auf die Berge der gegenüberliegenden Landzunge

Über den Wolken waren die Bergspitzen der anderen Seite sichtbar und trieben scheinbar wie Eisberge im Wasser ihrer titanischen Bestimmung entgegen. Normalerweise sieht man hier ja Fotos von Rädern und Menschen vor Landschaften, aber hier waren die Landschaften einmal deutlich wichtiger. Zurück vom Kap fuhr ich Richtung Pollenca und dann eine Stichstrasse rein zur Küste nach Cala Sant Vincenc; ebenfalls ein Ort wo ich noch niemals gewesen bin. Hier setzte sich Don Pedro zwei Denkmäler, zunächst in Form eines Denkmals, später in Form einer riesigen Hotelanlage.

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Don Pedro in persona links, Don Pedro in betonica rechts

Schönes Dorf, da könnte ich mir auch vorstellen einen Sommer am Strand zu verbringen ohne zu radeln. Ich nahme den Weg zurück auf die Hauptstrasse, cruiste ein wenig durch Pollenca und wollte mich dann durch die Felder wieder nach Hause machen, verlor aber den Weg komplett. Stattdessen fand ich eine neue, schöne kleine Strasse direkt nach Alcudia. Insgeamt wenihe Kilometer, aber eben auch sehr unstressig und viele neue Entdeckungen. Am Abend vorher feierten wir Julianes Geburststag, den sie ja fast jedes Jahr in Mallorca hat. Mittlerweile ist sie halb so alt wie David. Wir sassen mit den US Boys, die ihren letzten Tag auf Mallorca hatten, bevor sie wieder nach Kalifornien, Chicago und Pittsburgh flogen, bei gutem Wein, sehr gutem Essen und vielen Reden in einem alten Gemäuer und unterhielten und prächtig. Ich mag ja dieses Redenschwingen bei Abendessen, diese Beschwörungen der ewigen deutsch-amerikanischen Freundschaft, die Aussicht sich nächstes Jahr in Süd-Kalifornien statt in Spanien zu treffen,  oder die fundamental unterschiedliche Bewertung der britischen Monarchie. Dummerweise macht jede Menge Spaß am Abend, wenig Spaß am nächsten Morgen .. woran liegt das? Strava Tag Sechs Am Abend spät war Stevie gekommen. Ihn kenne ich auch schon seit Urzeiten, genauer gesagt habe ich ihn, den Iren, auf einer RTF in Japan kennengelernt, der Tour den Noto 400.  400 Kilometer in drei Tagen, recht hügelig, irgendwo auf der falschen Küstenseite in der japanischen Provinz. Stevie lebt jetzt wieder in London und er ist bei den meisten Positivo Espresso Trainingcamps dabei.  Juliane und David hatten wenig Luist zu fahren und so machte ich mich spät mit Stevie und dem Auto auf den Weg nach Petra. Von dort aus fuhren wir hoch zu einer Kirche, die, wie Kirchen und Tempel es so häufig an sich oben, ganz oben auf einem Hügel stehen, der Ermita de Bonany („Einsiedlerei zum guten Jahr“ auf Deutsch). Ich war noch nie dort gewesen und Stevie hatte ich verschwiegen, dass wir da hochfahren würden, da er gerade nicht so dolle in Form ist und sich auf einen ruhigen Tag freute. Er hatte trotzdem seinen Spaß, denn wir überholten einen Haufen tschechischer Mädel in sehr schicken Radklamotten auf dem Weg nach oben und genossen dort die Aussicht über das weite Land.

1504 Malle Tag 6 1

Noch mehr Landschaft. So langsam sollte es aber reichen.

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Der Eingang zur Erimitrage

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Tschechen links, unsere Räder rechts

Unser eigentliches Ziel war Cura die Randa, eine Kirche auf einem Hügel (kommt bekannt vor), aber der Hügel ist höher, ragt wie ein Block aus dem flachen Land hervor und die Kirche ist bekannter und m,ehr Radler sind oben. Bis dahin war es ein recht weiter Weg, immer einen Anstieg hoch und auch immer gegen den Wind. Wir waren endlos langsam. Und als wir dann unten im Dorf Randa ankamen verließ ich Stevie und eilte den Hügel hoch auf der Suche nach meiner Form. Und er auf der Suche nach seiner. Und als wir uns oben wieder trafen bestellte ich im Cafe einen Hamburger und er zwei Bier und wir hatten ein paar ernsthafte Männergespräche die nichts im Radfahren zu tun hatten. Und dann fuhren wir wieder runter.

1504 Malle Tag 6 4

Unten in Randa

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und wenn man genau hinschaut…

1504 Malle Tag 6 6

sieht man Stevie und mich

Dann mit dem Wind und die Anstiege runter … wir warfen einfach so viel schneller und besser und ruckzuck zurück. Strava

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