Monatsarchiv: April 2013

Kartoffelchips. Obama.

Zeit einmal für etwas ganz anderes.

1. Kartoffelchips

2. Positivo Espresso Basic Motivation Video: Fire it up! Ready to go!

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Schloss Wilstedt

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Ich drehe mich im Bett um und schaue auf den Wecker…. 11:58 hr. Hm, das wird ein wenig knapp mit dem Treffpunkt der „Rennrad Trainingsgruppe Bremen und Umgebung“ um 12. Selber Wer sich so einen langen Namen ausdenkt, der fährt auch bestimmt pünktlich los. Ich drehe mich also noch einmal um und denke, dass „Fixed Beards Bremen“ für unsere Gruppe ein sehr kurzer und schöner Name ist. Nur schade, dass wir uns noch nie zum fahren getroffen haben.

Eine Stunden später aber sitze ich beim „Frühstück“ in voller Fyxo Montur. Das Wetter draußen ist herrlich, genau wie auf Malle bevor Harald kam und 167 km und 2.500 Höhenmeter durch den Regen fuhr. Das Canyon mit Toppolinos steht bereits und ich stürme in kurzen Hosen und Jersey nach draußen. Nur um festzustellen, dass es doch erheblich kälter ist, als ich mir vorgestellt habe. In der Sonne geht es ja, aber im Schatten ist es doch arg kalt. Es greift sofort der „ich-bin-sowieso-schon-spät-dran-und hab-keine-Zeit-mich um-diesen-Schwiss-zu-kümmern Mechanismus“, also einfach so losfahren und auf keinen Fall noch einmal umziehen. Das hat den Vorteil, dass ich nicht schwitze, aber nicht gleichmässig von der Sonne gebräunt werde, da die Oberflächenstruktur meiner Gänsehaut Schatten wirft.

Ich möchte einmal nicht die übliche Runde fahre und mache mich auf den Weg nach Borgfeld, dort scheint gerade das Stadtfest zu sein. Von dort aus geht es weiter nach Fischerhude am Wald lang. Ich trete kräftig in die Pedale, halte den Kopf runter und freue mich, das ich ohne sonderliche Anstrengung einen guten Schnitt über eine lange Strecke halten kann. Das viele fahren auf Malle zeigt jetzt seine  Wirkung. Sicherlich, das könnte alles noch viel besser sein, aber es läuft und es macht Spass.

An Grund zur Belustigung sind die Toppolino Laufräder mal wieder. OK, die sind wahnsinnig leicht, unter 1.000 Gramm. Super. Aber man kann mit denen genau eine Sache machen: Geradeaus fahren. Auf keinen Fall sollte man versuchen zu bremsen. Ganz schlechte Idee. Irgendwie kommt man dann zum stehen, aber das ganze Ding wackelt wie verrrückt und auf keinen Fall sollte man daher beim bremsen versuchen irgendwelche Lenkbewegungen zu machen. Man sollte auch keine Kurven fahren. Ebenfalls eine ganz schlechte Idee mit diesem Laufradsatz. Vor allem sollte man auf gar keinen Fall Kurven anbremsen. Hier ergibt Minus und Minus nicht positiv sondern das Risiko eines dicken Sturzes.

Die niedersächsische Tiefebene ist gnädig zu den Toppolinos, ich fahre hauptsächlich schnurgerade Strassen die mit von Birken gesäumt sind raus bis nach Wilstedt. Schon von weitem kann man zwischen den Windkraftanlagen am Wegesrand den Turm von Schloß Wilstedt sehen. Gerhard (Olmoista) hatte mich einmal dorthin geführt, ich mag die Strecke weil sie recht unbefahren aber schnell ist. Und vor allem: gerade.

Fleissige Hände pressen hier Tag und Nacht das Öl aus Oliven, die in einem Hain hinter dem Schloß wachsen. Mir steht der Sinn aber eher nach Kuchen und so mache ich mich über Worpswede und Timmenslohe auf den Weg nach Hause.  Am Ende war ich doch gut warm gelaufen, das Duschen konnte ich mir auch ersparen; obwohl jetzt fühle ich mich etwas „verpollt“, kann man das so schreiben?

Schöne 75 km in 2 1/2 Stunden, da gab mir dann auch die nötige Ruhe um mit beiden Kindern Mathe zu lernen. Ich wäre ja gerne in einer Gruppe gefahren, aber viele waren ja bei der RTF am Samstag und den Rest habe ich wohl um 12 verpasst. Ein anderes Mal. Bald ist ja auch wieder der Bremer Rad Marathon.

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Sasago Tunnel

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Heute auf dem Blog von Tom in Japan gefunden: Ein Foto von Sasago Tunnel. Sehr „natsukashii“ (= nostalgisch). Der Tunnel wurde recht lange renoviert, nun ist er seit ein paar Jahren endlich fertig und natürlich ist die Strasse dorthin menschenleer. Er liegt etwas abseits der wirklich guten Radstrecken von Tokyo aus, es sei denn man fährt ohnehin 200 km plus. Das ist aber für Tom kein Problem.

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Malle 2013

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Rein Radfahrtechnisch war Malle 2013 folgendermaßen.

Pollensa -Cap Fermentor – Pollensa

Pollensa – Cap Fermentor – Cap irgendwas auf der anderen Seite der Bucht -Pollensa

Pollensa – Campanet – Selva – Lluc – Col des Reines – Sa Calobra und zurück

Establiment – Calvia – Es Capdela- Galilea – Puigpunyent – Esporles – San Ferandell – Valdemossa – San Maxella – Etablihment

Calvia – Es Capdella – Galilea – Puigpunyent – Banyalbufar – Es Port – Andratx – Port Andratx – Andratx- 1031 – Es Capdela – Calvia

Pollensa -Cap Fermentor – Pollensa

Rein emotional hatten wir viel Spaß, gestört allerdings zunächst von den Untieren in unserem Hotel.

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David („Tiger“) und Juliane 

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Mit Byron aus Boston

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Rumhängen an der Bucht, andere Seite von Cap Fermentor

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Fascho Cafe für Radfahrer

Wir planen gearde die nächsten Positivo Espresso Europe Touren. Im August eventuell in die Sierra Nevada. Im Oktober vielleicht auf die Eroica.

 

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Tägliches FGGT

Für Weihnachten 2013 bitte auf dem Wunschzettel vormerken: Ich wünsche mir eine Frau, die mir einen Rahmen schweißt.

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In den Alpen, Japan.

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In den japanischen Alpen, auf der Straße von Kurobe Damm. War zwar in der Nähe in Hakuba, aber nie oben auf dem Damm.

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Bike Spike

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Guissani

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via Arias Schreiber / Milano Fixed

Luigi ?

Bruno ?

Dino ?

Alexa ?

Ich poste das jetzt mal auf meiner Fotoseite auf dem Rennrad News Forum mit dem Titel „Rechter Lenkerstopfen fehlt“.

Und sage mindestens 15 Kommentare bis morgen Abend um 19:30 Uhr voraus.

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Hydraulische Felgenbremsen

Hm, ich bin mir ja nicht sicher, ob der Trend bei Rennrädern wirklich zu hydraulisch-mechanischen Scheibenbremsen geht. Vielleicht bin ich einfach zu sehr genervt von den Hayes Scheibenbremsen an meinem 2005er Cannondale Bad Boy und in der Zwischenzeit hat sich technologisch eine Menge getan.

Bei hydraulischen Felgenbremsen bin ich mir noch unsicherer. In Deutschland sieht man diese sehr häufig an Trekking Rädern,  sonst in der Welt vermutlich eher selten. Deutsche Trekkingräder sind auch wirklich einmalig und entsprechen doch sehr stark unserem typischen tun und denken. Magura.

Jetzt bringt SRAM doch eine hydraulische Felgenbremse für Rennräder heraus (in der RED Hierarchiestufe), das Folding Bike Blog berichtet darüber. Das muss wohl mit den alten Sache Ingenieuren zu tun haben, die Sie bei der Akquisition der Marke übernommen haben.

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The other day we discussed disc brakes on road bikes, which seems to be the next big thing coming to the world of competitive road cycling. Not everyone is on board though, as they are a bit heavier than traditional road calipers, and to be honest, people are simply resistant to change. So for those of you not ready for disc brakes, but want some of the performance benefits, SRAM has an answer.

With a hydraulic caliper, you can apply the maximum force to the brake system much more easily, and this allows for more accurate control of the braking. You have the ability to modulate between applying light pressure and braking hard with just a slight squeeze. Perhaps the biggest advantage comes if you’re a fan of drop bars. If so, you probably spend the majority of your time with your hands on the hoods. You can brake from there, but normally with a cable system, you need to move down into the drops to get enough leverage to really brake hard. With a hydraulic system, you can easily apply the maximum braking force from the hoods. A light tug is all it requires.

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When compared to disc brakes, the hydraulic calipers are still going to have some of the same drawbacks of traditional rim brakes. You’re still using the same rim and the same brake pads. The materials used to make lightweight rims, usually do not make the best braking surfaces. You’re still limited by that fact, and you’re still going to experience decreased braking power in wet weather.

But it’s no doubt a big improvement, and you can get the advantages of hydraulic without investing in a new frame with disc mounts, or new wheels or hubs to accommodate disc rotors. You can even put them on anyMontague Pavement folding bikes. Hydraulic disc brakes are already the norm on mid level to high end mountain bikes, and it’s not surprising that road bikes are moving in the same direction. Will everyone move to disc brakes? Are the hydraulic calipers here to stay? Only time can tell, but we certainly get to see some interesting innovations in the meantime. If you’d like to see more about SRAM’s new products, check out their website here.

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Manchmal findet man Dinge…unglaublich.

In den letzten beiden Tagen habe ich mich über ein paar Dinge in meinem Umfeld richtig geärgert. Ich fühle mich jetzt gerade wie einer von den beiden:

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via blacknosugar

Ich sollte auf das Rad fahren, meine Aggressionen abbauen. Draußen ist Frühling nun endlich angekommen und alles ist perfekt. Doch leider gibt es die üblichen Verpflichtungen die mich davon abhalten.

Doch eigentlich fühle ich mich ja mit meinem Freunden auf dem Rad wieder genauso wie auf dem Bild.

1304 Mallorca 20Ich meine, die Ähnlichkeit zwischen diesen beiden Bildern sticht ja geradezu ins Auge. Volle Kanne, einhändig auf der Strasse runter nach Sa Calobra. Leere Kanne, beidhändig nachher wieder hoch.

 

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