Monatsarchiv: August 2016

Gierige Räder August.

Courselle St. Elisabeth

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An diesem Rad gefällt mir a) die Cromovelato ähnliche Lackierung; sie erinnert mich ein wenig an Willier Räder; b) der weite Radstand; c) die Schlichtheit des farblichen Dreiklangs Orange, Weiß, Silber und d) der Preis: kanadische Dollar umgerechnet in Euro unter 600.

via Courselle

SAM’S SKLAR 29ER

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via The Radavist

Cannondale Track

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Frame so sale (but not safe for riding)

Braun

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OK, so richtig gierig ist das Rad ja nicht und dann diese Farbe. Aber das Video dazu, udn wenn es auch bereits das Hundertste ist, was ich über Rad- und Rahmenbau gesehen habe, ist irgendwie beeindruckend. Dieser extrem sauber Workshop – diese Ausstattung an Werkzeugen. Das moderne Gerät: Wow.

Build of a Braun Diamant Ultegra bicycle from adaptermedia on Vimeo.

 

 

 

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Core. Stabi. Selfie.

via Bicyclyng

The 6 Most Effective Core Exercises for Cyclists

And two core exercises athletes should absolutely avoid

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There are things you come across in cycling that you can ignore: jerk drivers, your buddy’s squeaky chain, anyone who calls you Lance Armstrong. And then there are things that you shouldn’t ignore—like your core muscles.

“Your core stabilizes every part of your body, and that allows us to put more power into our pedals,” says Mike Durner, a cycling and certified strength and conditioning coach with Carmichael Training Systems. “With a weak core, everything else in your body will fatigue much more quickly.”

Notice that Durner is using the word “core” and not “abs.” That’s for a reason. “Your core is everything from your shoulders down to your hips,” he says, adding that toned abs alone won’t give you the strength you need to keep your back injury-free and your power steady on tough climbs.

But not all core exercises are created equal. Some are downright useless. If you want to get a strong mid-section, try these six moves—and cut these two common core exercises out of your routine.

forearm plank

Variations on Planks

Why They Rock: Durner likes planks because they hit your shoulders, back, and abs without requiring a lick of equipment.

How to Do ‚Em: By now you probably know the basic plank move: Get into a push-up position, then stay there. However, once you can do a basic plank for one to two minutes, you need to start adding in modifications to see gains. “Hold up an arm or a leg, or your opposite arm and leg at the same time,” suggests Durner. When those get too easy, put one foot or one hand, then both, up on a medicine ball.

windshield wiper ab exercise

Windshield Wipers

Why They Rock: “This works your external obliques, which cross from your ribs to your pelvis; plus, it gets a bit of your lower back, too,” says Durner.

How to Do ‚Em: To perform windshield wipers, start by lying on your back with your legs straight up in the air and your arms out to your sides. Slowly lower your legs to the left, then bring them back up to center before lowering them to the right. Beginners can start with bent legs, then gradually work towards straightening them.

 

glute bridges

Glute Bridges

Why They Rock: “This works the low back and the top of the glutes, two areaswhere cyclists get sore,” says Durner.

How to Do ‚Em: Lying on your back, bring your feet in toward your butt, then raise your hips up towards the ceiling. “Make sure there’s a straight line from your shoulder blades to your knees,” says Durner. Beginners should work simply on holding this position for 30 seconds to one minute. More advanced athletes can do reps of lifting and lowering motion, then work on holding the bridge for longer periods of time. When that gets easy, lift one leg.

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Palloff Presses

Why They Rock: Chris Burnham, a cycling coach and author of Weight Training for Cyclists: The Ultimate Guide, says this is his favorite move. “Our core’s primary goal is to stabilize our spine, while our extremities do work. For cyclists, a lot of that stabilization is controlling rotational forces. The better we can stabilize our core, the more power we can put out,” he says. And your transverse abdominals—which you work in the Palloff press—are crucial for stabilization.

How to Do ‚Em: Stand with your feet slightly wider than shoulder width, knees slightly bent, shoulders back, and chest tall. Using a cable-pull machine with a single-hand attachment, or a rubber resistance band set up to your side, grab the handle and take a step away from the strap, so there is tension on it. Start with your hands close to your chest and press straight out keeping your shoulders, arms, and hips straight ahead. The cable or band will try to rotate your torso; resist this rotation. Hold for three to five seconds and bring your hands back to your chest to complete the rep. Switch sides and repeat.

     

balance ball pike

Balance Ball Pikes

Why They Rock: Moves with an instability component force you to confront any muscle imbalances or weaknesses you may have. “If you’re going off balance, your body is going to let you know,” says Durner. This pike is a great one for testing where you’re weak.

How to Do ‚Em: Start in a plank position with your feet up on an exercise ball. Keeping your knees straight, bring the ball in toward your hips—your butt should be pointed up to the sky. Beginners can start by bending their knees and simply bringing the ball in toward their chest, but once you’ve mastered that, move on to the full, straight-knee pikes.

   

russian twist exercise

Russian Twists

Why They Rock: „You’re hitting the obliques and the transverse abdominis,“ says Derner, adding that rotational moves like this really target the muscles that keep you steady when climbing.

How to Do ‚Em: Sit on the floor with your knees bent and your feet slightly off the ground (yogis will know this as boat pose). Twist your torso all the way to one side, then all the way to the other. Keep the work in your abs—if your neck is starting to look like that of a constipated turtle, relax your shoulders and try to really squeeze your abs. For more intensity, lean back further or hold a small weight in your hands.

ab machine exercise

Say No to Anything on a Machine

Why They Don’t Rock: “It’s just generally not a normal range of motion and you may be working against a weight that isn’t right for you,” says Durner. Plus, ab machines are often confusing. If you don’t know how to use it properly, you’re better off just skipping it, rather than risking an injury.

Durner says that the best exercises are those that use your bodyweight and some sort of balance element, since stabilizing your body as you move through the motion engages more muscles than one machine ever will.

     

crunches abs

Say No to Sit-Ups and Crunches

Why They Don’t Rock: These moves are Burnham’s biggest pet peeves. “Not only are these dangerous, as both have been linked with spinal micro-fractures, but they increase strength in a non-athletic way,” he says.

Essentially, the whole point of core strength isn’t to have nice abs—it’s to stabilize your spine and protect your back from injury. Sit-ups and crunches will never give you the functional strength you need.

 

 

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Campagnolo launches first official disc brake product with Zonda DB wheelset

G3 vorne ist zurück.

via Bike Rumor

Campy Zonda Disc Brake Wheelset

A perfect sign of things to come, Campagnolo now offers a disc brake wheelset. We already know that the company has been working on their own hydraulic disc brake system, but that’s still in the prototype phase. The new Zonda DB wheels are not. With Campagnolo calling it their first Campy branded disc brake product, the wheels will surely stand as the starting point for helping their Disc Brake Project make it from the Campy Tech Lab to the streets. In fact, the Zonda DB wheels themselves were born from the Disc Brake Project and represent Campagnolo’s take on what a disc brake wheelset should be. That means the proliferation of an asymmetric design, not just on the rear but on the front as well.

Designed from the ground up for use with disc brakes, the Zonda DB looks looks to be a great starting point for discs…

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While complete specs aren’t yet available for the DB wheelset, Campagnolo has provided a snapshot of what to expect. Both the front and rear wheel utilize an asymmetric aluminum rim that is laced to their new aluminum disc brake hubs. Built specifically to use with disc brakes, the rims use an asymmetric profile that makes use of their Rim Dynamic Balance and MoMag technology to create a rim that has no spoke holes and is as light and balanced as possible. Spoke pattern comes in the form of their Mega G3 lacing with 21 spokes front and rear.

Built with the classic cup and cone bearings, the new hubs will be offered in both 6 bolt and AFS (their version of Centerlock), and will be compatible with both thru axles and quick release dropouts. The front hub will be compatible with 12 x 100 thru axles and standard 100mm quick releases, while the rear will utilize 12 x 142mm thru axle spacing and will apparently use a special 135mm quick release axle for QR frames.

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No word yet on rim width, tubeless compatibility, pricing, or weights, but Campy claims they are 25g lighter than their closes competitor and more “reactive” when compared to the rim brake version of the same wheel. More when we have it.

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Shimano Lifestyle Gear Clothing Line

Shimano diversifiziert gerade kräftig in Rad-nahe Bereiche außerhalb des traditionellen Komponentengeschäfts.

Erst vor kurzem der Erwerb von Lazer Helmen, jetzt eine neue Kleidungskollektion – neben MTB und Rennrad gewinnt das hochpreisige „Ich fahr einfach mal so“ Segment an Bdeutung – siehe auch Elektromotoren.

Artikel dazu auf Bike Rumor.

Shimano ist für mich der Toyota unter den Komponetenherstellern: Die Produkte sind technisch ausgereift, qualitativ gut und manchmal auch innovativ (Di-2), aber das Design steht nicht im Vordergrund der strategischen Bemühungen.

Aus diesem Grunde finde ich einige der Jerseys etc. hier wirklich überraschend gut, auch wenn bei Bike Rumor die Kritik aufkam, dass hier von Rapha und Giro (Schuhe) abgekupfert wurde.

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Leider noch nirgendwo erhältlich, Website auch noch nicht fertig.

 

 

 

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Nitto Factory Visit

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Factory Visit to NITTO from Ryota Kemmochi on Vimeo.

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Giro Dolomiti: Day 7: Admiral Schneider Wiesen

Der letzte Tag des Giro Dolomiti hatte für alle die noch auf ihre Räder steigen konnten eine brutale Überraschung bereit: Bei hochsommerlichen Temperaturen hoch von Steinmannwald zu den Schneiderwiesen – dort wo die Südtiroler Apfelstrudel geerntet werden.

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„Der Aufstieg ist 10,7 km lang und weist einen Höhenunterschied von über 1000 m auf, mit einer durchschnittlichen Neigung von ungefähr 10 % . Der Aufstieg geht durch meist waldiges Gelände, ohne Rast bis zu der Abzweigung nach Kohlern. Von hier ab ist die letzte Strecke (1,5 km) weniger anstrengend. Die Strasse ist gut asphaltiert aber eng. Beschwerlich sind die erste Kehren, die zu dem Ort Seit führen.“

So der Veranstalter. OK, dazu einige Anmerkungen: Der Anstieg geht ohne Rast bis zum Ziel, es sei denn man gibt vorher auf. Und die ersten 6 km bis Seit sind super anstrengend, das stimmt. Und die nächsten 4 km sind dann marginal weniger als super anstrengend. Wenn man das noch irgendwie fühlen kann. Und die letzten 1,5 km sind nur deswegen nicht so anstregend, weil davon 200 Meter relativ flach sind. Eine korrekte Beschreibung wäre daher:

„Der Aufstieg ist 10,7 km lang und weist einen Höhenunterschied von über 1000 m auf, mit einer durchschnittlichen Neigung von ungefähr 10 % . Der Aufstieg geht durch meist waldiges Gelände, ohne Rast bis zum Ende über gut asphaltierte aber enge Strassen. Beschwerlich sind alle Kehren, die zum Ziel führen.“

Der Start war bereits um 7:30 Uhr angesetzt – das war mir zu früh und so machte ich mich um 7 Uhr mit dem Rad von Wolkenstein auf den Weg Richtung Bozen. Das war das erste Mal überhaupt aber meine Familie brauchte das Auto am letzten Tag, da hatte ich keine Wahl und machte mich bei 10 Grad auf den Weg nach unten. Aber: Hui machte das Spaß und ging das schnell ohne Verkehr; für die Strecke bis runter zum Kreisverkehr nach Waidbrück von 22,6 km brauchte ich gerade einmal 27 Minuten.

Für die restlichen 28 km bis zur Messe in Bozen, entlang der Eisack auf dem schönen Radweg war dann noch einmal eine Stunde fällig, so dass ich ziemlich genau eine Stunde nach dem Start am Start war. Statt den regulären Kurs gegen den Uhrzeiger über Eppan, Kaltern und Auer nach Steinmannwald zu fahren, fuhr ich einfach mit dem Uhrzeiger über St. Jakob nach Steinmannwald, wo ich ziemlich pünktlich gegen 9 Uhr ankam, kurz vor dem Feld. Ich fuhr die brutale Steigung vor dem Rennen hoch und wartete auf die anderen Bremer. Kurz danach kam Silke rein, direkt neben der „fucking perfect“ Russin, heute beide in Ale Klamotten gekleidet.

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Ale les filles!

Nachdem auch Andreas und Marc vorbei fuhren machte ich mich startklar. Ich hatte ja dieses Jahr bereits einmal versucht auf die Schneiderwiese hochzufahren und war daran gescheitert, also ließ ich es ruhig angehen. Bei den extremen Rampen gerade im Anfang heißt aber ruhig auch nichts anderes als: überleben. Ich wurde von ziemlich vielen Fahrern überholt, unter anderem wieder von dem Zwerg. Das macht der Zwerg auch extra, er startet extra spät und zieht dann am Feld vorbei, um dadurch zu demostrieren, dass Zwerge halt doch die besseren Bergfahrer sind. Was dummerweise auch stimmt. Ich überholte aber auch ein paar Fahrer, nach einer Weile kennt man ja doch viele GEsichter aus dem Feld: Die lila Waldner Girls, die heute rosa Hosenträger tragende flinken Zähne, der Typ mit dem Bambusrad und dem Kokosnuss Helm, wieder einmal die fucking perfect Russin und sogar den „Planet Extreme: Russia“ Russen. Weiter oben ging mir aber zunehmend die Puste aus und ich wurde wieder von fast allen genannten eingeholt. Stefan Franke zog zum n-ten Mal beim Giro an mir vorbei, zuzm n-ten Mal rief ich „Hallo Stefan!“, und zum n+1ten Male wurde ich ignoriert. Ich weiß nicht woran es liegt, aber Stefan Franke ignoriert mich mit einer Penetranz die an Leidenschaft grenzt. Kennt hier jemand Stefan Franke? Werdet ihr auch ignoriert? Kann bitte jemand Stefan einmal ein Foto von mir zeigen und ihm einbleuen: „Beim nächsten Mal freundlich grüßen!“?

Irgendwie kam ich hoch, aber großartig war das nicht. Ich wusste das es am Ende vor dem Ziel noch einmal ein flaches Stück gibt und haute da halbherzig rein – am Ende war ich etwa 4 Minuten langsamer als im letzten Jahr. Aber da war diese Etappe ja auch die erste des Giros und wir hatten noch Saft und Power.

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Der toughe Russe vom extremen Planeten Russland.

Oben sind dann schnell alle Qualen vergessen und zwar genau in dem Moment, wo man das Apfelstrudelbuffet sieht.

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Großartig – man muss nur schnell genug oben sein, um auch ein Stück zu bekommen. Bermen war heute ohnehin etwas mau vertreten: Silke, Andreas, Matthias, Elena, Marc, Peter und ich hatten uns auf den Weg nach oben gemacht; Sahni und Henning waren nur die Runde um den See mitgefahren und Dietmar habe ich gar nicht gesichtet.Was war eigentlich aus den beiden Delme Cyclern geworden, die hatte ich schon ganz lange nicht mehr gesehen.

Die Abfahrt ging besser und schneller als gedacht. Das war die letzte Chance noch einmal schnell zu fahren und ich überholte auf dem Weg nach unten mehr als hundert. Ich wurde auch ein paar Mal überholt und ein, zwei Mal böse geschnitten- das hätte am letzten Tag noch schlecht ausgehen können. Aber das Glück, was mir bereits seit vielen Jahren hold ist, hielt auch an diesem Tag vorerst an.

Schnell waren wir zurück an der Messe und verabschiedeten uns. Insgesamt war es ein sehr schöner, aber auch sehr anstrengender Giro. Fast zwei Wochen in den Dolomiten zu sein war gut und weniger stressig als die schnelle An- und Rückfahrt im letzten Jahr. Da war aber auch das Gemeinschaftsgefühl größer, was im wesentlich daran lag, dass ich mit meiner Familie 50 km von Bozen entfernt war – da ist es eben aufwändig viel zusammen zu machen.

Wir haben nicht herausgefunden, ob dies nun der letzte Giro war oder nicht – letztes Jahr gab es ja diese Gerüchte. Ist aber auch egal. Das waren jetzt zwei Giros für mich und das reicht auch. Ein viertes Mal den Stelvio hoch? Warum?

Es gibt noch so viele andere schöne Berge und Landschaften auf dieser Welt. Frankreich, Kalifornien, Spanien….mal sehen was das nächste Jahr bringen wird.

Strava

 

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