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Rio 2016: All Hail Spartacus.

Die Strassenrennen bei den olympischen Spielen in Rio 2016 gehören zu den besten Rennen, die ich dieses Jahr live verfolgt habe – insbesondere das Rennen der Männer.

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Wesentlich besser als die Tour de France dieses Jahr die von der Taktik und Stärke des Team SKY einerseits, und der Schwäche aller anderen dominiert wurde. Der eigentliche Höhepunkt der TdF 2016 war  ja dann doch die Pokémon GO Falle auf der 7. Etappe für Adam Yates.

Rio war relativ frei von Taktik und zeigt, was der Verzicht auf Kommunikation zwischen Fahrern und Team aus einem Rennen machen könnte. Im Nachhinein gab es eine längere Diskussion, ob der Kurs nicht zu gefährlich gewesen wäre. Wenn sich in einem Rennen gleich zwei Spitzenfahrer (Porte, Nibali) die Knochen brechen kann man schon einmal dieser Meinung sein. Das zeigte dann auch das Damenrennen.

Das Damenrennen endete genauso wie das der Männer: Eine Gruppe vorne, eine dahinter. Stürze in der der ersten Gruppe, aber einer bzw. eine kommt durch. Dann holt die andere Gruppe langsam auf und letztendlich die Medaillen. Für Majka bliebt nur Bronze; Abbott ging ganz leer aus – herzergreifend.

Für die beteiligten Sportler war’s Mist, für die Zuschauer war’s spannend. Das Rennen wohl gemerkt, nicht die Stürze.

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Beim Zeitfahren war ich überrascht, wie kurz die Starterliste war: 25 Starter bei den Frauen, 37 bei den Männern. Man vergleiche das mit 144 (Männer) bzw. 67 beim Strassenrennen – warum ist das so?

Zeitfahren sind ja nicht so spannend anzusehen, das der Frauen habe ich sogar prompt verpasst. Bei den Männern war es ähnlich langweilig, aber dieses hatte dann einen wohlverdienten Sieger.

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All hail Spartacus.

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Cyclung in cyclyng.

via 2bp

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Schalten.

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via Milano Fixed

 

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Seo Young-Deok.

via Bike Rumor

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Drei Tage im August. Drei Farben grau.

Nach zwei Wochen intensivem Radfahren in den Dolomiten fällt es schwer sich wieder in Bremen einzugewöhnen. Selbst nach drei Ausfahrten ist noch nicht das Gefühl von Kraft, und vor allem: Freunde wieder da.

Dunkelgrau

Der Giro war am Samstag zu Ende, am Sonntag Abend war ich wieder zurück in Bremen. Bis Donnerstag habe ich gar keinen Sport gemacht, so kaputt war ich. An dem Abend konnte ich mich aufraffen zum Body Attack zu gehen – eine gute Entscheidung. Am Freitag dann spät Abends auf das Rad und eine Standardrunde gefahren – bloß nichts neues. Machte dann auch entsprechend wenig Spaß, aber immerhin, so langsam ging es weiter.

Bremen ist nicht Bozen auf Strava

Hellgrau

Am Samstag auch keine Lust zu fahren. Am Sonntag Morgen hätte ich mit zwei Gruppen rausfahren können, aber ich verschlief prompt beide. Endlich um 12:00 Uhr machte ich mich auf den Weg. Es war zumindest warm, was für diesen Sommer schon gut ist, aber auch extrem windig und böig. Teilweise fuhr ich mit 20 km/h gegen den Wind. Ich fuhr Richtung Bruchhausen-Vilsen und probierte ein paar neue Straßen aus. So langsam kam wieder Schwung in die Sache, aber richtig schnell war ich nicht. Ich fühlte mich ein wenig wie diese alte Dampflok, die in Bruchhausen-Vilsen zur abfahrt bereit stand.

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Irgendetwas fehlte – schaut man sich die folgenden Bilder an, dann wird auch klar was:

Bremen

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Bozen

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Hm, was  war es nur? Ich kam nicht drauf. Dann fiel es mir wie Schuppen hinterm Haus: In Bremen gibt es keine guten Stellen für ein „Bike leaning against something“ Foto. Ich versuchte es in Fischerhude, aber es ist irgendwie nicht das gleiche:

Bike leaning against something in Fischerhude

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Bike leaning against something in Calfosch

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Komisch, dasselbe Rad, aber der Effekt ist ganz anders.

Bei Daverden, an meiner Lieblingsstelle fuhr ich über die Weser. Die Norddeutschen sind hart im Nehmen, nur die Andeutung von Sonne, ein paar Strahlen, die kurz hinter eine Wolke auftauchen und gleich wieder dahinter verschwinden, und schon wird der Grill auf den Balkon geschafft, das Boot zu Wasser gelassen und das Handtuch im Freibad ausgebreitet.

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Kurz danach sass ich im Cafe Melissa in Etelsen auf der Terrasse. Die wunderbare Melissa selber war da, trug etwas schwarz-negligee haftes und wusselte sich durch die Mengen an Besucher.

Danach war ich wieder im Frieden mit mir selbst und fuhr das Ding in 130 km anständig zu Ende.

Mentales Friedland auf Strava

Carboneloxal Grau

Dann heute RCB Montagstraining, wie immer dieses Jahr sehr gut besucht.Ich stell emich zu der schnellen Truppe, fahre aber dann doch mit den mittel-schnellen – oder mittel-langsamen, ganz wie man will. Richtig langsam sind die auch nicht, unterscheiden sich aber dadurch, dass absolut kein Ortsschild gesprintet wird. Teilweise fahren wir mit 35 km/h durch die Gegend und mein Puls ist bei 99. Mit ist kalt, es sind gerade einmal 17 Grad, der Himmel ist grau und immer noch keine Berge in Sicht.

RCB Montagstraining auf Strava

So langsam darf die Form aber wieder kommen, denn am Mittwoch sind Kriteriumsrennen, am Sonntag dann der City Triathlon in Bremen, eine Woche darauf die Cyclassics in Hamburg, dann die Weserrundfahrt, Velotörn Bremen, RTF Lauenau – ich dachte bis heute, der Saisonhöhepunkt wären die Dolomiten gewesen, aber da kommt ja noch etwas.

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The Dudes of Hazzard in the Alpes.

Just love the dudes. A milk bottle as mascot? Wow, what a great idea.

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Gierige Räder August.

Courselle St. Elisabeth

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An diesem Rad gefällt mir a) die Cromovelato ähnliche Lackierung; sie erinnert mich ein wenig an Willier Räder; b) der weite Radstand; c) die Schlichtheit des farblichen Dreiklangs Orange, Weiß, Silber und d) der Preis: kanadische Dollar umgerechnet in Euro unter 600.

via Courselle

SAM’S SKLAR 29ER

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via The Radavist

Cannondale Track

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Frame so sale (but not safe for riding)

Braun

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OK, so richtig gierig ist das Rad ja nicht und dann diese Farbe. Aber das Video dazu, udn wenn es auch bereits das Hundertste ist, was ich über Rad- und Rahmenbau gesehen habe, ist irgendwie beeindruckend. Dieser extrem sauber Workshop – diese Ausstattung an Werkzeugen. Das moderne Gerät: Wow.

Build of a Braun Diamant Ultegra bicycle from adaptermedia on Vimeo.

 

 

 

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Core. Stabi. Selfie.

via Bicyclyng

The 6 Most Effective Core Exercises for Cyclists

And two core exercises athletes should absolutely avoid

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There are things you come across in cycling that you can ignore: jerk drivers, your buddy’s squeaky chain, anyone who calls you Lance Armstrong. And then there are things that you shouldn’t ignore—like your core muscles.

“Your core stabilizes every part of your body, and that allows us to put more power into our pedals,” says Mike Durner, a cycling and certified strength and conditioning coach with Carmichael Training Systems. “With a weak core, everything else in your body will fatigue much more quickly.”

Notice that Durner is using the word “core” and not “abs.” That’s for a reason. “Your core is everything from your shoulders down to your hips,” he says, adding that toned abs alone won’t give you the strength you need to keep your back injury-free and your power steady on tough climbs.

But not all core exercises are created equal. Some are downright useless. If you want to get a strong mid-section, try these six moves—and cut these two common core exercises out of your routine.

forearm plank

Variations on Planks

Why They Rock: Durner likes planks because they hit your shoulders, back, and abs without requiring a lick of equipment.

How to Do ‚Em: By now you probably know the basic plank move: Get into a push-up position, then stay there. However, once you can do a basic plank for one to two minutes, you need to start adding in modifications to see gains. “Hold up an arm or a leg, or your opposite arm and leg at the same time,” suggests Durner. When those get too easy, put one foot or one hand, then both, up on a medicine ball.

windshield wiper ab exercise

Windshield Wipers

Why They Rock: “This works your external obliques, which cross from your ribs to your pelvis; plus, it gets a bit of your lower back, too,” says Durner.

How to Do ‚Em: To perform windshield wipers, start by lying on your back with your legs straight up in the air and your arms out to your sides. Slowly lower your legs to the left, then bring them back up to center before lowering them to the right. Beginners can start with bent legs, then gradually work towards straightening them.

 

glute bridges

Glute Bridges

Why They Rock: “This works the low back and the top of the glutes, two areaswhere cyclists get sore,” says Durner.

How to Do ‚Em: Lying on your back, bring your feet in toward your butt, then raise your hips up towards the ceiling. “Make sure there’s a straight line from your shoulder blades to your knees,” says Durner. Beginners should work simply on holding this position for 30 seconds to one minute. More advanced athletes can do reps of lifting and lowering motion, then work on holding the bridge for longer periods of time. When that gets easy, lift one leg.

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Palloff Presses

Why They Rock: Chris Burnham, a cycling coach and author of Weight Training for Cyclists: The Ultimate Guide, says this is his favorite move. “Our core’s primary goal is to stabilize our spine, while our extremities do work. For cyclists, a lot of that stabilization is controlling rotational forces. The better we can stabilize our core, the more power we can put out,” he says. And your transverse abdominals—which you work in the Palloff press—are crucial for stabilization.

How to Do ‚Em: Stand with your feet slightly wider than shoulder width, knees slightly bent, shoulders back, and chest tall. Using a cable-pull machine with a single-hand attachment, or a rubber resistance band set up to your side, grab the handle and take a step away from the strap, so there is tension on it. Start with your hands close to your chest and press straight out keeping your shoulders, arms, and hips straight ahead. The cable or band will try to rotate your torso; resist this rotation. Hold for three to five seconds and bring your hands back to your chest to complete the rep. Switch sides and repeat.

     

balance ball pike

Balance Ball Pikes

Why They Rock: Moves with an instability component force you to confront any muscle imbalances or weaknesses you may have. “If you’re going off balance, your body is going to let you know,” says Durner. This pike is a great one for testing where you’re weak.

How to Do ‚Em: Start in a plank position with your feet up on an exercise ball. Keeping your knees straight, bring the ball in toward your hips—your butt should be pointed up to the sky. Beginners can start by bending their knees and simply bringing the ball in toward their chest, but once you’ve mastered that, move on to the full, straight-knee pikes.

   

russian twist exercise

Russian Twists

Why They Rock: „You’re hitting the obliques and the transverse abdominis,“ says Derner, adding that rotational moves like this really target the muscles that keep you steady when climbing.

How to Do ‚Em: Sit on the floor with your knees bent and your feet slightly off the ground (yogis will know this as boat pose). Twist your torso all the way to one side, then all the way to the other. Keep the work in your abs—if your neck is starting to look like that of a constipated turtle, relax your shoulders and try to really squeeze your abs. For more intensity, lean back further or hold a small weight in your hands.

ab machine exercise

Say No to Anything on a Machine

Why They Don’t Rock: “It’s just generally not a normal range of motion and you may be working against a weight that isn’t right for you,” says Durner. Plus, ab machines are often confusing. If you don’t know how to use it properly, you’re better off just skipping it, rather than risking an injury.

Durner says that the best exercises are those that use your bodyweight and some sort of balance element, since stabilizing your body as you move through the motion engages more muscles than one machine ever will.

     

crunches abs

Say No to Sit-Ups and Crunches

Why They Don’t Rock: These moves are Burnham’s biggest pet peeves. “Not only are these dangerous, as both have been linked with spinal micro-fractures, but they increase strength in a non-athletic way,” he says.

Essentially, the whole point of core strength isn’t to have nice abs—it’s to stabilize your spine and protect your back from injury. Sit-ups and crunches will never give you the functional strength you need.

 

 

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Campagnolo launches first official disc brake product with Zonda DB wheelset

G3 vorne ist zurück.

via Bike Rumor

Campy Zonda Disc Brake Wheelset

A perfect sign of things to come, Campagnolo now offers a disc brake wheelset. We already know that the company has been working on their own hydraulic disc brake system, but that’s still in the prototype phase. The new Zonda DB wheels are not. With Campagnolo calling it their first Campy branded disc brake product, the wheels will surely stand as the starting point for helping their Disc Brake Project make it from the Campy Tech Lab to the streets. In fact, the Zonda DB wheels themselves were born from the Disc Brake Project and represent Campagnolo’s take on what a disc brake wheelset should be. That means the proliferation of an asymmetric design, not just on the rear but on the front as well.

Designed from the ground up for use with disc brakes, the Zonda DB looks looks to be a great starting point for discs…

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While complete specs aren’t yet available for the DB wheelset, Campagnolo has provided a snapshot of what to expect. Both the front and rear wheel utilize an asymmetric aluminum rim that is laced to their new aluminum disc brake hubs. Built specifically to use with disc brakes, the rims use an asymmetric profile that makes use of their Rim Dynamic Balance and MoMag technology to create a rim that has no spoke holes and is as light and balanced as possible. Spoke pattern comes in the form of their Mega G3 lacing with 21 spokes front and rear.

Built with the classic cup and cone bearings, the new hubs will be offered in both 6 bolt and AFS (their version of Centerlock), and will be compatible with both thru axles and quick release dropouts. The front hub will be compatible with 12 x 100 thru axles and standard 100mm quick releases, while the rear will utilize 12 x 142mm thru axle spacing and will apparently use a special 135mm quick release axle for QR frames.

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No word yet on rim width, tubeless compatibility, pricing, or weights, but Campy claims they are 25g lighter than their closes competitor and more “reactive” when compared to the rim brake version of the same wheel. More when we have it.

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Shimano Lifestyle Gear Clothing Line

Shimano diversifiziert gerade kräftig in Rad-nahe Bereiche außerhalb des traditionellen Komponentengeschäfts.

Erst vor kurzem der Erwerb von Lazer Helmen, jetzt eine neue Kleidungskollektion – neben MTB und Rennrad gewinnt das hochpreisige „Ich fahr einfach mal so“ Segment an Bdeutung – siehe auch Elektromotoren.

Artikel dazu auf Bike Rumor.

Shimano ist für mich der Toyota unter den Komponetenherstellern: Die Produkte sind technisch ausgereift, qualitativ gut und manchmal auch innovativ (Di-2), aber das Design steht nicht im Vordergrund der strategischen Bemühungen.

Aus diesem Grunde finde ich einige der Jerseys etc. hier wirklich überraschend gut, auch wenn bei Bike Rumor die Kritik aufkam, dass hier von Rapha und Giro (Schuhe) abgekupfert wurde.

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Leider noch nirgendwo erhältlich, Website auch noch nicht fertig.

 

 

 

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