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Fliegen
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Plus : + : MKS Road Sylvan Pedalen

Zeichnung via Trackosaurus Rex
MKS, oder Mikashima Seisakujo KK ist eine typische, japanische Geschichte. Gegründet 1943 als Produktionsbetrieb für die Rüstungsindustrie, nach dem Krieg in die Radindustrie und dann später diversifiziert in die Automobilindustrie. Nach dem Krieg gab es etwa 30 Hersteller von Radpedalen in Japan, davon haen nur Shimano und MKS überlebt.
Macht Pedalen die sehr schön aussehen, aber irgendwie auch antiquiert. Teilweise auch wie Campagnolo Kopien. Wie eine Firma die heute Pedalen herstellt überleben kann (fast) ohne MTB-Pedalen, (fast) ohne Klickpedalen, (fast) ohne Massenware für die Einkaufsräder dieser Welt herzustellen bleibt mir ein Rätsel. Das Geheimnis ist die Versorgung des japanischen Keirin Marktes (NJS zertifizierte Produkte) und der heutige Boom um Retro- und Singlespeedräder.
Die japanische Webpage hat den Charme von Websites von 1996. Das Firmengebäude: Hoffnungslos veraltet, noch nicht einmal schön und das ganze in Tokorozawa, einer Stadt die neben Baseball (Team: Seibu Lions) für ihre Müllverbrennungsanlage berühmt wurde.
Der Showroom? Betont doch wohl eher das Wort „Raum“ (nämlich keinen) als das Wort „Show“. Also ich würde mal sagen, eher nüchtern.
Das ganze Konzept: Total Ingenieurlastig. Gut, das gefällt mir, weil ich Ingenieur bin, aber ab und an habe ich auch mi Marketing zu tun und da kann man halt kein Ingenieurdenken and den Tag legen. Jedenfalls, wenn ich mir die Entwicklung der Firmengeschichte ansehe, scheinen die Höhepunkte ja wohl eher der Kauf neuer Schweißroboter gewesen zu sein.
Der Präsident? Völlig uncharismatisch. Wie die zwei Pedalen da auf dem Tisch rumliegen … peinlich!
Also, wenn der Single Speed Boom zu Ende ist und die nicht in neue Industrien diversifizieren geht die Firma über die Wupper – oder in diesem Fall über den Arakawa (das ist de rnächste größere Fluß von Tokorozawa aus gesehen).
Aber irgendwie mag ich ja mit meinem japanischen Background solche Firmen, da sie mich so an meine alte Firma KTM erinnern die gar nicht so weit von MKS entfernt ist. Solche Firmen wecken meine väterlichen Beschützerinstinkte und ich möchte aufspringen und ihnen helfen. Vielleicht mache ich das auch wirklich mal. In Deutschland wird MKS von fact bikeparts vertreten, die auch Sugino importieren.
Und die Pedalens nd wirklich schön. Ich habe gearde wieder ein paar Sylvan Road in schwarz an einem Bike verbaut und die sehen wirklich ganz toll aus. Die halten auch ordentlich, im Gegensatz zu den Lyotard Pedalen die einfach meiner Kraft (und vermutlich meinem Gewicht) nicht gewachsen sind.

Road Sylvan

Track Sylvan

Street Track

GR 9 Platform Pedalen – waren mal an meinem blauen Olmo
Eine gute Auswahl der wichtigsten MKS Pedalen zu günstigen Preisen gibt es bei Sella Berolinum. Ich muß allerdings gestehen, daß ich bei meinem Fixie jetzt normale Tourenpedale montiert habe, da es auf dem Weg zur Arbeit in Halbschuhen einfach mehr Sinn macht ohne Haken zu fahren. Und wenn ohne haken dann doch bitte auch gleich Pedale, die man auf beiden Seiten fahren kann. Deshalb fahren ich nun die Hausmarke Selavia Stream.


Bernard Hinault : La Douleur et la Gloire

.. war für mich bislang immer der Typ der so aussieht wie Carlos Ghosn nur zwanzig Jahre früher.
Ich habe ihn nie als Radrennfahrer gesehen, aber eher so als dicklichen Mann bei TdF Siegerehrungen oder auf seinem Traktor auf seiner Farm. Kurz gesagt, ich fand ihn nicht so doll, wie z.B. Yoko Teutenberg, die heute mal wieder was gewonnen hat – und das zum fünften Mal.
Vorurteile, nichts als Vorurteile. Der Mann ist härter als Jens Voigt. 1977 bei der Dauphine, deren 2012er Version gestern angefangen hat, führt er und fährt dann ungebremst und locker einen Abhang runter. Wird von einem Baum gebremst. Klettert hoch. Seine beiden Assistenten reichen ihm ein neues Rad. Er führt immer noch, fährt dann irgendwo eine Steigung hoch, hat keine Kraft mehr, will aufgeben obwohl er ja im Rennen führt …. aber seine beiden fiesen Assistenten lassen das nicht zu, setzen ihn wieder auf das Rad und er muß weiter. Gewinnt dann auch später.
Shut up, legs.
All da kann man hier in diesem Nachrichten Video aus dem französischen Fernsehen von 1977 sehen. Man beachte, daß erst danach die Nachrichten aus der Politik gezeigt werden.
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Fixed Gear Girl Taiwan : Samstag
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Drahtwerke Tréfileries
Genau, abgekürzt und erweitert gibt dies DT Swiss.
Ein interessante Artikel in Englisch über Ihre Fabrikation in Biel, Schweiz via Bike Radar.
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Löök: Frönkreich, Frönkreich
Look L96, die Waffe der Wahl für das französische Olympiateam.



Es folgt das übliche Blabla über Steifheit, Aerodynamik und Gewicht. Franzosen können das auch nicht schlecht.
Beeindruckend ist aber allemal die Schönheit des Designs, die traditionelle Mondrianlinie von Look und wie unglaublich schmal das Teil von vorne aussieht. Ich würde gerne einmal Robert Förstemann darauf sehen.
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Im Netz gibt es halt alles mögliche ….

Time Warner Cable Umfrage. Könnte mich mit Auswahl C anfreunden. Anderenfalls sollten Radfahrer grundsätzlich straffrei ausgehen.

Da hat wohl jemand in der Radmechanikerklasse in Portland nicht so richtig aufgepasst.
Matsusaka Keirin
Exzellente Visualisierung der berühmten Kühe der Gegend im Kontext des Bahnradsportes.

Genug jetzt, wichtigere Dinge warten.
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Noch einmal: Stelvio


Und noch einmal. Vielen Dank an Carlo Donegani, Ingenieur.
Hier eine wirklich gute Geschichte des Stelvios in englisch: via Podium Cafe
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Shimano Dura Ace 9000 Launch
Jede Menge Berichte über die neue Dura Ace Gruppe, komplett überarbeitet, zum Beispiel auf Bike Radar und Bike Radar und Velonews (alles auf englisch). Bilder?





Die neuen Bremsen finde ich den interessantesten Aspekt an de neuen Dura Ace. Mal sehen, ob daraus ein Trend wird, wie 1991 aus den Dual Pivot Bremsen von Shimano (BR 7403). Dual Pivot haben zwei Gelenkachsen um die sich die Bremszangen drehen, eine davon ist mittig und fixiert die Bremse zudem am Rahmen. Bei den neuen Dura Ace Bremsen ist das anders: Es gibt weiterhin zwei Achsen für die Bremszangen, diese sind aber getrennt von der Befestigung am Rahmen. Dies könnte, ähnlich wie bei alten MAFAC Mittelzugsbremsen, eine symetrische Belastung und Bewegung der Bremszangen ermöglichen.


So sieht die Kurbel nicht ganz so häßlich aus.

Nachgezählt? Elf!


Tschüß PTFE. Vielleicht sagt mal jemand bei KTM Bescheid.



Prototype der Kurbel. Na ja, im Vergleich dazu ….

„The new front derailleur has a long tab for the cable fixing bolt. It decreases the amount of force at the shifter necessary to shift the front.“ (Velo News)
Richtig geraten.



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Fixed Gear Girl Taiwan: Mädchen + Rad. Sattel x Paul Smith

Mal wieder: großartig. Ventile oben. Pedale horizontal ausgerichtet. FGGT.


Kashimax Sattel, entworfen von Paul Smith. Etwas teuer, aber auch schön.
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