Archiv des Autors: bikesnob28hb
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Reus Faktor Positiv
Hier ein paar Bilder von einem Reus Rennradrahmen, den ich vor ein paar Tagen gekauft habe.
Zuerst dachte ich, hm, dunkles grau, mein Gott wie langweilig, nur ein holländischer Rahmenbauer der direkt hinterm Deich lebt und immer starken Wind, Regen und schlechtes Wetter erfährt kann in einem depressiven Anfall auf so eine Farbkombination kommen. Aber je länger ich mir den Rahmen ansehe, umso besser gefällt er mir. Eigentlich ist dunkles grau auch eine gute, neutrale Farbe an der man alles an auffälligen Farben anbauen kann. Und so ergibt sich eine schöne Alternative zu dem weiß/schwarzen Einerlei was sonst so an Rädern hängt (an meinen übrigens auch).
Der Rahmen hat einen gut laufenden Hatta Swan Steuersatz vorne und , was noch viel besser ist, eine Befestigung für eine Startnummer kurz vor dem Steuerkopf. Das ist halt eine echte Rennmaschine gewesen, nicht für Amateure. Jan de Reus war (angeblich) ein bekannter holländischer Rennradfahrer in den Dreissiger Jahren, der dann anschliessend Rahmen gebaut hat. Nun dieser Rahmen scheint aus den Achtzigern zu sein, von daher muss der jan ja verdammt lange gelebt haben.
Das Innenlager ist von Campagnolo. Innenlager finde ich nicht sooo spannend und nach meinen Erfahrungen tut es ja letztendlich doch ein gutes Patronenlager von Kinex auch. aber das hier ist natürlich das orginale, offene Lager. Die Schaltzugführung läuft unter dem Tretlager.
Ausfallenden von Campagnolo mit Stellschrauben. Wie heissen die noch mal? Portacatena? Und was heisst das eigentlich? Den großen Nachteil alter Ramen finde ich ja schon den in den Rahmen integrierten Schaltwerkadaptor. Wenn da mal was schief geht und das Ding abreisst ist der rahmen hinüber bzw. nur mit sehr viel Mühe wieder zu reparieren. Na ja, oder man baut das Ding einfach in ein Fixie um.
Tretlagerstandard ist natürlich ITA. Schicker Campagnolo Aufkleber auf der linken Kettenstrebe.
Gabel aus Reynolds 531 Geröhr. Oben pantographiert, übrigens genauso wie das Tretlager auf der linken Seite. Die Pantographie hat nicht den Charme Italiens, sieht eher etwas nach dem Druckbuchstabenkasten aus der Kinderpost aus, aber so what. Ich denke diese würde ich noch einmal neu farblich auslegen, vielleicht in rot.
Ah, diese Aerodynamik. Hier sieht man auch rechterhand das pantographierte Tretlager.
Alles in allem wirklich ein toller und leichter Rahmen, aus dem sich auch in Punko Design noch eine Menge machen läßt. Ich freue mich schon darauf in den Ferien an ihm basteln zu können. Ich denke ein modernes Rennrad, also mit STIs läßt sich daraus sehr gut bauen.
Plus : + : SwissStop Reinigungsgummi
Gerade gibt es auf der TCC Website eine erhitzte Diskussion, wie man die Bremsleistung eines Rennrads erhöhen kann ohne gleich Scheibenbremsen zu montieren.
Es gibt das sehr verschiedene Ansichten über die Bremsleistung von verschiedenen Marken; ich persönlich glaube ja doch an die Überlegenheit von Campagnolo (z.B. die Veloce ist wahnsinnig günstig und bremst extrem gut), aber das ist Geschmackssache und ich habe natürlich auch noch nicht alle Bremsen dieser Welt ausprobieren können.
Andere, insbesondere teuere Beläge wie zum Beispiel von SwissStop bringen meiner Erfahrung nach nichts.
Eine gute Alternative allerdings sind meine Hayes Nine Scheibenbremsen an meinem Cannondale Bad Boy. Die Bremsen so gut, dass sie gar nicht anders können als bremsen. Und deswegen wird gerade jeder Trip in die Stadt mit dem Rad zur Qual, so als ob man den Brocken hochfahren würde oder jemand hinterhergeschleift wird. Aber Dank der Hilfe von Jörg wird dieses Problem bald behoben sein.
Letztens hatte ich in einem Anfall von Kaufrausch ein paar Radteile für die langen Winterabende gekauft und dann sah ich dieses SwissStop Reinigungsgummi für die Felgenflanken. 4 Euro, ganz schön teuer für einen Ratzefummel. Aber als ich ihn dann zuhause an meinen Ambrosio/105 Laufradsatz ausprobierte war ich doch überrrascht ob der Reinigungskraft dieses winzigen Teils.
Die Flanken glänzten und glitzerten wieder nach intensiven Berubbeln mit dem Ratzefummel.
Auf TCC wird nun behauptet, dass dieses Wunder nicht auf den exquisiten Mix von Zutaten aus dem Hause SwissStop zurückzuführen ist, sondern dass jeder gewöhnliche Radiergummi auch zu dem gleichen Ergebnis führen würde. Ich habe dass dann mit dem Radiergummi meiner Tochter ausprobiert.
Muss aber leider schreiben, dass außer einem pinken Schimmer in den Augenwinkeln keine Verbesserung zu sehen war.
Übrigens, wer dieselbe Hassliebe zu Hello Kitty wie ich pflegt, möge sich die Hello Kitty Hell website ansehen.
Shimano Alfine Di2
Wurde bereits bei der Eurobike 2012 vorgestellt, und es gab auch einen sehr schönen Testaufau damit. Angekndigt für Oktober 2012 von Shimano, warum ist das Teil immer noch nicht auf dem Markt und wann wird es erhältlich sein?
via road cc
Zwillinge
Vor ein paar Wochen habe ich mir einen sehr, sehr trendigen Achtziger/Neunziger Concorde Rahmen gekauft ohne einen richtigen Plan zu haben, was ich genau daraus bauen wollte. Aber ich hatte mich wohl in all die Yogurettenfarbenen Räder die immer wieder im Web auftauchen verliebt.
Dann tat sich auf einmal eine phantastische Möglichkeit auf, die ich auch sofort ergriff:
Zwei pinke, niemals aufgebaute Concordes in Rahmengröße 56 und 59 cm. Wenn ich etwas kleiner und meine Frau einen halben Meter größer wäre, dann wäre es das ideale Radpaar für uns beide. Ach ja, meine Frau müsste auch noch Radfahren können und vor allem mögen. Ganz am Anfang unserer Beziehung, 1991 in Tokyo hat Sie sich mal auf das rad meines Freundes Jürgen gesetzt und wir sind zusammen zu eine Party gefahren. Jürgen ist aber etwa 1,80 groß und meine Frau eben nicht. Weil sie nicht mit den Füßen auf den Boden kam, musste ich vorfahren und dann vom Rad springen und ihr Rad halten wenn sie stoppen wollte. Das klappte auch ganz gut, aber als sie in einer Kurve geradeaus fuhr und voll in eine Garage rein, da konnte selbst ich nicht mehr helfen.
Jedenfalls fährt sie so gut wie kein Rad mehr. Dabei hat sie eigentlich ein schickes Panasonic E-bike mit riesigem Korb vorne dran.
Also, gibt es hie irgendwo ein Paar, ER: Etwa 1,80, SIE etwa mindestens 1,70, die Interesse hätten und Ideen?
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Lenkerband Variationen
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Gianni Bugno
Gianni Bugno is the president of the Cyclistes Professionels Associés (CPA), the professional riders‘ association. A man that makes a strong statement wherever he goes.
During his career, the humble rider won Milan-San Remo, Ronde Van Vlaaderen, Clássica de San Sebastián, Wincanton Classic and stages in all of the Grand Tours. His performance in the 1990 Giro d’ltalia was remarkable leading from start to finish to win the overall. Impressive still, he also won the 1991 and 1992 UCI World Road Race Championships. I discovered he was the last man to win the World Road Championship with down tube shifters. A champion without a doubt. Today, he shares his duties as CPA president and as a helicopter rescue pilot.
He recently attended the London meetings of the UCI (Pat McQuaid) and Change Cycling Now (Greg LeMond). He has said,
The clash between the UCI and CCN is good for the sport if it leads to a new start and sows the seeds for growth and improve things. I think the riders have understood that the sport has to change. We just want that cycling makes a new start, leaving the past behind to focus on the future. The riders have to understand and decide the future they want.
A man that is the conduit between the various cycling bodies and the riders, Bugno will convey his London findings to the riders after Christmas. Until then, I’ll be eagerly awaiting the response and I feel a huge ‚positive‘ change is coming for cycling.
1990 Giro,
Bugno leading from start to finish.
Here’s a few more than interesting quotes from Gianni Bugno, president of the CPA and former star rider of the 80s-90s. When asked about electronic shifting,
I don’t often use a computer, but when I do, it’s not to shift my derailleur.
When I save people’s lives, I don’t do it by selling yellow rubber wristbands, I do it by dropping out of the sky to rescue them in a badass helicopter.
I don’t often sit down to watch professional sports, but when I do, my chair is flying at 200kmh overhead.
via Cycling Art Blog
Im Trainingscamp bei Lotto Belisol
Nicht überall wird im Wintertrainingscamp mit militärischem Gerät gearbeitet. Manche Camps scheinen auch richtig hart für die beteiligten Sportler zu sein.
Zwölf Gänge von Shimano? Campagnolo? SRAM? TISO !
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bikesnob28hb
fixiefanboyhb
sudi1662
there is no "I" in cyclyng 