Archiv der Kategorie: Bits&Pieces

Komponenten, Werkzeuge und was man sonst so alles braucht .

Great derailleurs. Great brands.

Einer der wichtigsten Tage überhaupt in meinem Leben war ein Tag im September 1979. Martin aka „der Junge“, von späterem EA80 Ruhm, nahm mich mit in das Okie Dokie nach Neuss, um ein Konzert zwei Berliner Bands zu sehen: Auswurf und Katapult.

Bis dahin hörte ich Musik, die man als „größtenteils harmlos“ bezeichnen kann. Ich hatte immer ein, zwei Bands, von denen ich mir alles kaufte: Beatles, Bob Dylan, Neil Young, auch einmal Blue Öyster Cult, aber nach diesem Konzert wanderte erst einmal alles in die Tonne.  Punk begann mich zu interessieren, als die erste Nina Hagen Band LP erschien – auch die hörte ich von Martin auf einem Walkman – war ich wie weg von der Energie und Rotzigkeit die Nina Hagen ausstrahlte.

Auswurf und Katapult, musikalisch wirklich nicht erste Wahl, gaben mir den Rest, sozusagen die Energie den Schritt über eine unsichtbare, weiße Linie zu wagen. Es war weniger die Musik, noch die Texte „Schmeiß den Molli…“ sondern die Atmosphäre im Okie Dokie, Pogo vor der Bühne, die Angst davor, dass die „La Cada“ Rocker auftauchen würden.

Der Höhepunkt des Abends war, als La Cada dann ernst machte und sich gewaltsam Einlass verschaffte. Es folgte eine große Prügelei, Martin und ich flohen auf die Damentoilette. von dort aus durch das Fenster auf das Dach des Okie Dokies, wo wir uns alles in Ruhe ansahen bis die Polizei kam. Danach hauten wir ein paar Stühle kaputt und rannten mit Stuhlbeinen in der Hand durch die Kneipe, allzeit bereit eindringenden Rockern richtig eins auf die Fresse zu geben, oder, für den Fall, dass es mehr als zwei waren, schnell wieder auf die Damentoilette abzuhauen.

Dem Ratinger Hof wird meiner Meinung nach etwas zu viel Kultstatus gegeben. Klar, es war der erste , wichtige Laden für Punks in Düsseldorf, aber viele Konzerte, sowohl von englischen, als auch von heimische Bands, fanden im Okie Dokie statt, das auch viel länger Bestand hatte. Das Okie Dokie wurde aber von Hippies geführt und da gab es auch Jazz und Folk und alle möglichen Dinge die nicht OK waren. Dachten wir damals. Aber im Okie Dokie gab es auch das einzige Crass Konzert in Deutschland, das Abschiedskonzert von ZK, die einstürzenden Neubauten, Discharge, die Buttocks und viele lokale Bands spielten dort auf Festivals. So auch wir mit EA80 zum ersten Mal auf dem Schmierfestival. Das Okie Dokie hat mich deutlich mehr geprägt als der Ratinger Hof, der später mehr ein Treffpunkt als eine Konzerthalle war.

Nach diesem Konzert fuhr ich fast jede Woche Samstag mit Martin im Zug nach Düsseldorf um im besten Plattenladen dort, dem Rock On Platten zu kaufen. Das Rock On konnte man zu Fuß schnell vom Hauptbahnhof aus erreichen. Die Betonung lief auf schnell. Denn sobald wir aus dem Zug heraus waren, gingen wir irrsinnig schnell Richtung Rock On. Wir konnten es einfach nicht erwarten und wir hatten unheimliche Angst, dass vielleicht eine der wichtigen, neuen Singles dort bereits weg verkauft wurde bevor wir eintrafen. Singles waren sowieso wichtiger als LPs.

Im Rock On Stunden zu bleiben und alle Kästen durchzuwühlen war großartig. Unabhängig von der Musik war es der Beginn einer langen Leidenschaft: Dinge zu sammeln und zu ordnen. Wir hatten wenig Geld, deswegen mussten wir immer gut überlegen, was wir kaufen, denn zunächst ging ja einmal Geld für das Zugticket und später dann für ein Stück Pizza in der Altstadt drauf.

Wichtiger als Pizza Essen: Die Strafe des Luxus.

Im Rock On kaufte ich mir ein ein photokopiertes Heft „Great Bands, Small Labels“.

Das war der Versuch von zwei  Sammlern (ich glaube einer von denen war Mike Korbik, der auch später bei den „Les black Carnations“ auftauchte) alle bis dato auf Independent Labeln erschienenen Singles und LPs des Punk/New Wave Genres zu erfassen. Es gibt wohl kein Buch, das ich mehr gelesen habe als dieses, ich kannte das quasi auswendig. Im Text wurde dann immer markiert welche Singles etc. ich gekauft hatte. Oder alle deutschen Veröffentlichungen hatte ich auch gemarkert, weil ich die irgendwann einmal alle besitzen wollte. Aber dann kam die neue deutsche Welle und machte dieses Vorhaben sinnlos. Erstens wurde die Masse an Platten zu groß und es war einfach unsinnig LPs von Hubert Kah oder ähnlichen Schwachmaten zu besitzen.

Wie überhaupt systematisch zu sammeln ein sehr frustrierendes Unterfangen ist. Allein aus Gründen der Vollständigkeit kauft man eben alles von einer Band, aber je älter die Band umso mehr Schrott ist in der Regel dabei. Von den Sex Pistols, Ruts, Undertones oder Dexys Midnight Runners braucht man jeweils genau ein Album. Von den Stranglers drei oder vier.

Das war auch letztendlich das Problem der Punkmusik – es gab keine neuen, guten Bands mehr. Wenn ich heute alte Sounds Musikzeitschriftausgaben von 1980 anschaue, dann war es einfach unglaublich wie viele gute Platten in einem Monat herausgekommen sind. Die Reviews waren voll von Neuerscheinungen von denen mir noch heute viele lieb sind.

Aber irgendwann wurde es dünner und die Wahrscheinlichkeit etwas sehr durchschnittliches zu kaufen, sagen wir mal z.B. Newtown Neurotics oder Toy Dolls, wurde immer größer. Oder man landete in langweiligen Konzerten, wie z.B. bei UK Decay im Okie Dokie. Oder bei Red Crayola! Nun konnte man das aber nicht zugeben, dass das alles Schrott war, denn man war ja die Sperrspitze der Avantgarde und so schleppte man sich mühselig von Konzert zu Konzert, ab und an neue Motivation findend, aber größtenteils enttäuscht werdend von Konzert zu  Plattenladen nach Hause. Ab und an tat ich Dinge die ich nicht tun durfte und stellte fest, das die Spaß machten: Kim Wilde im Konzert war göttlich, ein Meer von kreischenden, kleinen Mädchen, Plüschtieren und Rockmusik.

Kim Wilde zu Beginn ihrer Karriere immer gestreift.

Später habe ich angefangen Bücher von guten Autoren zu sammeln (Tom Wolfe, Julian Barnes, Donald Richie, Raymond Chandler, z.B.) aber auch da gab es das gleiche Problem wie bei der Musik: wenig gutes, viel Schrott. Dafür habe ich jetzt aber dann über einen Meter Emilie Zola Rougon Macquart Geschichte im Regal.

Oder Ema (絵馬), das sind japanische Votivtafeln , die man an Schreinen oder Tempeln kaufen kann . Vorne ist ein Bild, und hinten schreibt man seinen Wunsch hin und hängt die Ema am Schrein auf.

Aber auch hier das gleiche Problem: Der Wunsch möglichst viel zu besitzen führt dazu, dass man immer Emas kauft wenn man die Möglichkeit hat. Man ärgert sich über die teuren, die häßlichen, die unnötigen die zuhause in der Sammmlung sind.

Lustigerweise geht es mir genauso beim sammeln von Radkomponenten. Ich habe zum Beispiel eine komplette Sammlung aller Campagnolo Monoplaner Bremsen in allen Variationen. Aber ehrlich gesagt sind Chorus und Athena Varianten sehr schön, während Veloce und Mirage dies eher nicht sind.

Nun gibt es wieder die Versuchung mit dem Sammeln anzufangen: dem Sammeln von Schaltwerken:

In 2 Bänden in Japan erschienen, geschrieben von Hideki Sasaki und bis vor kurzem bei Compass erhältlich.

Oder eben für Campagnolo.

Mit zunehmendem Alter erkennt man die Muster in seinem Leben. Mein Muster ist es nicht Punk Musik zu hören, Bücher zu lesen, oder Rad zu fahren – mein Muster ist es zu sammeln. Zu erkennen, dass dies so ist und so zu sammeln, dass es nicht langweilig und frustrierend wird ist die Kunst dabei. Ich habe es noch nicht geschafft.

 

3 Kommentare

Eingeordnet unter 2016, Bits&Pieces, Mob

TRP Delta.

via Bike Rumor

From their Eurobike 2016 Coverage

„The T860 direct mount rim brakes are now in production. The roller cam design fits any bike with the two bolt Shimano direct mount pattern, but provide a sleeker, more aerodynamic package. The aero cover is removable for service and set up. Each arm is individually adjustable, helping you get the pads evenly spaced even if your wheel is dished a little to one side.“

Well the technical principal ist closer to the Shimano 600AX brakes, than Campagnolo Delta, however the look is more Delta.

 

trp-t860-direct-mount-aero-brakes01-600x600trp-t860-direct-mount-aero-brakes02-600x600

Hinterlasse einen Kommentar

Eingeordnet unter 2016, Bits&Pieces, Ingenieur, Mob

Campagnolo launches first official disc brake product with Zonda DB wheelset

G3 vorne ist zurück.

via Bike Rumor

Campy Zonda Disc Brake Wheelset

A perfect sign of things to come, Campagnolo now offers a disc brake wheelset. We already know that the company has been working on their own hydraulic disc brake system, but that’s still in the prototype phase. The new Zonda DB wheels are not. With Campagnolo calling it their first Campy branded disc brake product, the wheels will surely stand as the starting point for helping their Disc Brake Project make it from the Campy Tech Lab to the streets. In fact, the Zonda DB wheels themselves were born from the Disc Brake Project and represent Campagnolo’s take on what a disc brake wheelset should be. That means the proliferation of an asymmetric design, not just on the rear but on the front as well.

Designed from the ground up for use with disc brakes, the Zonda DB looks looks to be a great starting point for discs…

ZONDAdb-ant_3quarti-2017 ZONDAdb-post_3quarti-2017

While complete specs aren’t yet available for the DB wheelset, Campagnolo has provided a snapshot of what to expect. Both the front and rear wheel utilize an asymmetric aluminum rim that is laced to their new aluminum disc brake hubs. Built specifically to use with disc brakes, the rims use an asymmetric profile that makes use of their Rim Dynamic Balance and MoMag technology to create a rim that has no spoke holes and is as light and balanced as possible. Spoke pattern comes in the form of their Mega G3 lacing with 21 spokes front and rear.

Built with the classic cup and cone bearings, the new hubs will be offered in both 6 bolt and AFS (their version of Centerlock), and will be compatible with both thru axles and quick release dropouts. The front hub will be compatible with 12 x 100 thru axles and standard 100mm quick releases, while the rear will utilize 12 x 142mm thru axle spacing and will apparently use a special 135mm quick release axle for QR frames.

ZONDAdb-postFRONT-2017

No word yet on rim width, tubeless compatibility, pricing, or weights, but Campy claims they are 25g lighter than their closes competitor and more “reactive” when compared to the rim brake version of the same wheel. More when we have it.

2 Kommentare

Eingeordnet unter 2016, Bits&Pieces, Mob

Derailleur Optimization

Interessanter Artikel, für diejenigen unter uns die einmal die Idee haben werden ein Shimano MTB Schaltwerk mit einer riesigen Kassette auf einem Roadbike mit STIs zu fahren.via Bike Rumour
oder direkt bei Lindarets

Wolf Tooth Components new facility tour-36

Wolf Tooth Components has introduced a lot of interesting products, but many of them owe credit to Lindarets. Gizmos like the Roadlink and the Tanpan allow drivetrains to play nice with bigger gearing or different derailleurs, and the two companies have worked together with Lindarets doing a lot of the design, and WTC managing the production.

Now, in an effort to add even more clever products to the menu, Wolf Tooth Components has licensed the entire Lindarets catalog. For consumers that means that means that Lindarets founder Marc Basiliere will be able focus more on the design of new products while WTC will handle the production and distribution, making the products even easier to access. After the current batch of product runs through, the Lindarets Goat will give way to the WTC Wolf Head as current Lindarets products are rebranded.

Full details from Lindarets, next…

Albuquerque, New Mexico — Lindarets, LLC, of Albuquerque New Mexico has licensed its catalog of problem-solving and performance-enhancing bicycle parts and accessories to Minnesota’s Wolf Tooth Components.

Already partners on the GoatLink, RoadLink, and Tanpan drivetrain products, Wolf Tooth and Lindarets share a love for cycling, an emphasis on top-quality construction, and a dedication to US production. The addition of current and future Lindarets-designed products to its existing offerings will allow Wolf Tooth to expand the range of high-quality parts and accessories offered to its customers, shops, and distributors.

“I am excited by the possibilities that this deal presents,” says Lindarets founder Marc Basiliere, “Wolf Tooth’s extensive dealer and distributor network and strong customer service will make our products more accessible than ever before while allowing Lindarets to focus on the product development work that drives us.”  

“After several very successful and enjoyable collaborations, Wolf Tooth was looking at ways to get Marc more involved in our product development,” says Brendan Moore Co-Owner of Wolf Tooth. “This scenario where Wolf Tooth and Lindarets co-develop products and they are Wolf Tooth products was the perfect solution for both companies to achieve their goals.”

Since the company’s launch in early 2015, Lindarets has brought nearly twenty products to market including: the ReMount series, which improves dropper post remote ergonomics; the GoatLink, RoadLink, and Tanpan, which improve the performance of wide-range drivetrains on- and off-road; and the Boostinator series, which allow the use of a customer’s existing wheels with newer Boost-standard frames and forks.

“While we’ll miss seeing our goat logo in the wild, we look forward to having the time and resources to bring more and bigger ideas to market,” says Basiliere, “allowing Lindarets to grow into the outdoor-oriented design firm we have long envisioned.”  

The two companies expect a number of present Lindarets products to be produced alongside the Tanpan at Wolf Tooth’s new Savage, Minnesota facility.  Over the coming month, current Lindarets offerings will be re-branded as Wolf Tooth products, becoming available exclusively through Wolf Tooth dealers, distributors, and atwolftoothcomponents.com.  

Hinterlasse einen Kommentar

Eingeordnet unter 2016, Bits&Pieces, Mob

Recon Jet Smart Glasses

via Bike Rumor

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (1)

The future is a confusing place. Cars are still on the ground, I have to pour my own coffee in the morning, and a complete meal still isn’t able to fit inside a tiny pill. However, one bit of futuristic cycling technology is finally here. No, we’re not talking about the latest axle standard for the next generation of tires, but a cycling HUD.

Technicaly, you could view Google Glass or Recon’s own goggles as the first Heads Up Displays available to the cyclist, but the Recon Jet has been designed from the ground up for your athletic pursuits, no goggles required.

Packing an incredible amount of functions into a sleek but somehow awkward looking package, Recon is finally shipping their long awaited Jet smart glasses. The company is still in the process of fulfilling their preorders, but Jets will soon be available for sale if you can see past the price…

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (8)

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (10) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (9)

Just what is a heads up display and why would you want it for cycling? Basically, it puts all of the information you could possibly want to see while riding in a position where you can see it without really taking your eyes off the road. I honestly expected it to be much more obtrusive to your vision than it actually is, but your brain seems to compensate for the blocked portion of view. You definitely know it’s there, but at the same time you can still see what’s behind the screen thanks to your left eye compensating.

The device pairs with your smartphone to operate various apps, but you can also use the glasses as a standalone unit since it has built in GPS and Wifi. When it is connected to your phone you can receive text and phone call notifications among other things, and in both modes you can see maps, cycling metrics, and much more. Thanks to the open platform anyone can develop apps that are compatible and features like a built in mic and stereo speakers allow for the development of sound based features in the future. To utilize all of the features you will need a Recon Engage account which is a free app that is both Mac and Windows compatible and works with Android or iOS.

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (3)

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (5) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (6)

The glasses themselves break down to allow for different lenses and the glasses can even be used without the electronics if you wanted to. The battery is mounted to the left side of the temple with the optical display on the right for balance. A typical charge will last up to 4 hours of use so longer activities will need a second battery which is hot-swappable so you won’t lose your data. A glance-detection feature turns on the screen when you look at it which helps to save battery life, and a full charge takes about 2.5 hours via micro USB.

On the side of the device is an optical button which functions similar to the controls of Google Glass with finger swipes left and right or up and down moving through the menus. The optical button works in all weather and with all gloves. Additionally there is a rocker button below and a separate power button. Even with all of the electronics dangling from the frame, the glasses only weigh 85g all in.

Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (7) Recon jet smart glasses sea otter hud heads up display (4)

The Display includes a 15 degree adjustment so you can position it to your preference. Currently made in San Jose by Flextronics, the glasses are available in white or black and along with replaceable lenses, RX lenses are a possiblity. Recon is currently fulfilling the back orders for the glasses, but when production units are available they will sell for $699.

Admittedly, we were pretty skeptical of the Jet, but in a quick test at Sea Otter it showed promise. They are considerably less awkward than expected, and do offer some useful features like being able to follow a map for your route, or take photos of that car that just forced you into a ditch. We’ll have to get out on a ride to really test them out, but for now they remain a curious bit of tech that may point towards the future of cycling data instruments.

reconinstruments.com

 

Hinterlasse einen Kommentar

Eingeordnet unter 2015, Bits&Pieces, Mob

Daily Delta

 

3. Generation. Siehe hier.delta3

Hinterlasse einen Kommentar

Eingeordnet unter 2015, Bits&Pieces, Mob

+ / – : FRM vs. Rotor Kurbel

DSCN5196

Ein Canyon Carbon Positivo, das meist gefahrene Rad im Stall, fährt weiterhin problemlos mit allen Originalkomponenten bis auf die Laufräder seit 2011. Doch seit einigen Monaten knackt es im Tretlager. Matthias von Wiegetritt baute neue Lager ein, die Originalkeramiklager hatte es zwischenzeitlich zerrieben. Das half temporär. Kurbel ausgebaut, gereinigt, gefettet, wieder eingebaut. Half auch nichts.

Manchmal sind die Ursachen nicht ganz so offensichtlich. Alle fluchen auf Preßfit und BB30 etc. Lager und tatsächlich habe ich das Vorurteil, dass ein Vierkantpatronenlager keine schlechte Lösung ist. Also muss das Lager schuld sein. War es aber nicht. Beim Ausbauen der Kurbel hielt ich diese Rotor Agilis in der Hand und betrachtete sie liebevoll.  Wenn ich diese Kurbel sehr, dann denke ich immer an den Moment in meinem Leben als ich bei der Transalp den Stelviopass hochfuhr und mich ein Australier überholte und gerade nach dieser Kurbel fragte: „It’s very stiff, isn’t it.“ „No idea, but it is very good looking, isn’t it?“.

Da bemerkte ich, dass man Kurbel und Spider leicht gegeneinander verdrehen kann. Nicht viel, aber wen man die rechte Kurbel und die Achse fixiert, ist es möglich den Spider leicht um die Achse rotieren zu lassen. Das war vermutlich die Quelle allen Übels und Knarzens. Also, eine neue Kurbel, am besten kompakt musste her. Vor 6 Jahren hatte ich mal den Markt nach Kurbeln durchsucht und darüber auf dem Positivo Espresso Blog gepostet. Da ist es interessant jetzt einmal zu schauen, wie sich die Situation geändert hat.

Fazit
Von Shimano gibt es jetzt im Rennradbereich nur noch häßliche Kurbeln im alten Dura Ace Fünfarm oder Vierarm Design. Ok, technisch ist das bestimmt super, und dass man jetzt Standard und Kompaktblätter auf einer Kurbel montieren kann – toll. Aber mein Ding ist es halt nach wie vor nicht. Punkt. FSA führt nach wie vor ein sehr breites Angebot. Ebenso Campagnolo, die Kurbeln die meiner Meinung nach am besten aussehen. Aber nachdem ich nun einmal eine Powertorque Kurbel montieren durfte – vielleicht doch bitte nie wieder. Ich würde auch liebend gerne meinen 14mm Sechskantschlüssel dazu verkaufen. Und Für Ultratorque bräuchte ich dann eh noch einen Spezialschlüssel …. und das bei den Preisen, geht gar nicht. Der vierte große Anbieter neben Shimano, Campagnolo und FSA ist SRAM. Die Force Kurbel finde ich vom Design her gut und auch erschwinglich,und auch die APEX ist gar nicht übel. Der Rest ist häßlich.

Man schaue auf Bike24 im Rennrad Kurbelangebot: Von insgesamt 242 Kurbel bieten diese vier Hersteller 175 Typen an. Was bleibt sind Nischenprodukte, z.B. THM mit Leistungsmesser und extrem teuer, Single Speed Kurbeln und extreme teure Produkte wie Tune oder Cannondale und Schrott wie Truvativ. Fazit: Es gibt fast kein Angebot mehr in einer vernünftigen Preisklasse (bis €300) außerhalb dieser großen vier.

Was ist aus den Anbietern von vor sechs Jahren geworden? Fulcrum ist nach wie vor noch da mit exakt demselben Angebot – im Prinzip sind das ja Campa Kurbeln mit all ihren oben beschriebenen Vor- und Nachteilen. Look stellt immer noch die sehr teure ZED2 her, gibt es die Zipp Vuma noch? Oder die Kurbeln von Easton, Controltec, Time oder Kuota Kurbel? Nein, ist alles vom Markt verschwunden.

Es gibt nur noch Masse konzentriert bei vier Herstellern und einige Nischenprodukte. Also, was mache ich mir nun an das Canyon? Eine gute Wahl währe sicher eine alte Campakurbel mit Vierkantpatronenlager, aber das wollte ich dem Karbonrahmen doch nicht antun. Dann fiel mir ein, dass mir einmal ein italienischer Hersteller namens FRM über den Weg gelaufen war; das Teil war zwar aus Alu aber recht leicht und zufälligerweise bei ebay erhältlich. Zugeschlagen, dazu ein paar neue Kettenblätter von TA Specialities und am Samstag war dann schliesslich alles zur Montage bereit.

Es wurde eine sehr interessante Montage. Die Rotorkurbel und die Lagerschalen gingen einfach raus. Die FRM Lagerschalen gingen absolut gar nicht rein. Liessen sich einfach nicht reindrehen. Größe stimmte, mussten BSA Maße standen auch drauf, warum nur, warum? Dummerweise ist die FRM Achse leicht dicker als normal, da passen auch nur die zugehörigen FRM Lagerschalen drauf. Dann rief auch noch meine Schwiegermutter aus Japan an und hielt mich von der Arbeit ab. Waren die Dinger vielleicht falsch beschriftet? Ich versuchte spaßeshalber die linke Lagerschale auf der rechten Seite und die rechte Lagerschale auf der linken Seite zu montieren. Es passte auf Anhieb.

DSCN5197

Linke Seite mit vermeintlich rechter Lageschale.

 

Nach einigem nachdenken ist mir auch die Italo-Logik aufgegangen: „right“ heisst nicht rechts, sondern Rechtsgewinde, daher auch right mit einem Pfeil nach rechts. Und die Lagerschale mit dem Rechtsgewinde kommt auf die linke Seite. Left heisst dann Linksgewinde und gehört nach rechts. Tolle Idee, FRM Italiener! Ansonsten wieder typisch italienische Handwerkskunst: Kurbel sieht toll aus, fährt gut und ist leicht. Und für die Montage braucht man einen Torxschlüssel und einen 10 mm Sechskant (den ich zufällig besitze). Vierte Kurbel, vierter Typ: 14mm (Campa), 10mm (FRM), 8mm (Rotor) und irgendsoeinkomische Stern (Shimano).

Ach so ja: Knacken ist komplett verschwunden. Schöner Tag.

Ein Kommentar

Eingeordnet unter +/-, 2015, Bits&Pieces, Canyon Ultimate CF, Mob

Delta Variationen.

Schwarze Croce D’Aune Bremsen in schwarz an einem Pinarello Montello Rahmen. Vermutlich nachträglich bearbeitet. Sehr aufwändig und mit Liebe zum Detail, sogar der Plastikbalg ist in schwarz.

deltas

Louis Vuitton Deltas – ich kann mir nur vorstellen, dass die aus Japan kommen.

lv deltas

Delta Force

delta force

Hinterlasse einen Kommentar

Eingeordnet unter 2015, Bits&Pieces, Mob

Sommerschlußverkauf

Suntour Zahnkranz 6-fach

 

DSCN4919

Kennung XJ
Abstufung 13 – 14 – 15 – 16 – 17 – 18
Sieht gut erhalten aus, allerdings flutscht das 3. oder 4. Ritzel manchmal durch.
VHB €6

Suntour Schalthebel Gemüse

DSCN4926
Cyclone / Sprint Serie
Sind vermutlich komplett, aber auseinander und … na ja… Ersatzteilspender
VHB €3

Und noch mal Suntour Schalthebel Gemüse

wie oben, ebenfalls €3

DSCN4930

 

Umwerfer Shimano 600

DSCN4922

DSCN4923
Schelle, Typ FD-6207
Kennung KC
Etwas angelaufen, befriedigender Zustand, Funktion OK
VHB €6

Umwerfer Shimano 600 Arabesque

DSCN4927

DSCN4928
Schelle, Typ FD-6200
Kennung HD
Sehr guter Zustand
VHB €14

Campagnolo Ergos Athena 9-fach

DSCN4932

DSCN4933
Guter Zustand, fast keine Kratzer, Schürfungen etc.
Leider ein Hebel etwas fleckig
Gummis OK
Funktionieren
VHB €58

Platform Pedale MKS GR-9

DSCN4924

DSCN4925
Läuft rechts glatt, links ein wenig rauh aber OK
Abschürfungen links
Zustand befriedigend
VHB €9

Shimano Pedale PD-M324 WEG
Eine Seite Plattform, eine Seite SPD System
Gut erhalten
In Originalverpackung
VHB €22

Look Keo Blade Carbon Pedalen Modell 2011

DSCN4938 DSCN4939 DSCN4940
Erstes Modell mit Carbonfeder
Drei Jahr lang gefahren
Am rechten Pedalkörper ist ein Stück rausgebrochen, das schränkt die Funktion aber nicht ein.
Lager laufen glatt, kein Spiel
Mit Originalverpackung
VHB €56

Campagnolo Pedalen
Keine Ahnung welches Modell, war an einem Moser Leader AX mit 8-fach Chorus
VHB €10

xx sales pedale campa 1 xx sales pedale campa 2 xx sales pedale campa 3

Hinterradnabe Sansin 32L

DSCN4921
Für Schraubkranz
Dreht glatt
Kennung 5345 HB
Ohne Schnellspanner und Kranz
VHB €14

Vorderradnabe Shimano Deore LX 36L

DSCN4929
Kennung HB-M550
Laufen glatt
Aussehen befriedigend
VHB €5

Bremshebel Diacompe VX

DSCN4920
Ohne Schellen
Irgendwo mit dazu

Luftpumpe Kompakt von TCM (=Tschibo)

DSCN4931
Irgendwo mit dazu

Trägerhose kurz Größe XL


DSCN4936

DSCN4935
schwarz/rot
ungetragen, von Wiggle /Tokyo Cycling Club
dhb / made in Italy
VHB €10

Beanie Mütze Saltrock

DSCN4934
ungetragen, mit Originalanhänger.

Hatte mir jeand geschenkt und sagte, dass wäre eine ultracoole Marke. Coolnessfaktor nach zwei Jahren im Schrank vielleicht etwas abgekühlt.
VHB €5

Regenhose Schwarz Größe LL von Wiggle

DSCN4937DSCN4941

Zwei Reisverschlusstauschen oben
Klettbänder zum zusammenbinden der Hosenschläge
VHB €10

Ein Kommentar

Eingeordnet unter 2014, Bits&Pieces, Mob, Sales, Uncategorized

Sales: Moderne Zeiten. Alte Zeiten

Noch ein paar weitere, überwiegend modernere Komponenten aus den Schatztruhen im Jens Keller:

Universal Super 68 Bremsen Paar

1403 Universal 01 1403 Universal 02

xx Sales Univerdal 01 xx Sales Univerdal 02

Eigentlich schöne und recht gut erhaltene Bremsen, ABER die hintere der beiden ist leider nicht komplett. Referenz hier. Die Verpackung von denen war ja auch sehr schick. Von 1968 oder später. Mein Keller und mein Herz trennen sich irgendwie ungern von denen, daher VHB €15. Bitte nicht kaufen.

Vorbau No Name No Carbon

xx sales vorbau cc 1 xx sales vorbau cc 2

No Name Vorbau aus Japan. Sieht aus wie Carbon ist aber Alu – wirklich genial. Ahead Klemmung mit Oversize Lenkerklemmung. Ich sag mal wegen japanischer Genialität: €8.

Vorbau FSA

xx sales vorbau fsa 1

Ahead / 25,4mm Lenkerklemmung. Nix dolles aus Taiwan. Ich sag mal wegen nicht-japanischer nicht-Genialität VHB €4

Vorbau Syntace F99

xx sales vorbau syntace 1

Ahead / 25,4mm Lenkerklemmung.

Siehe z.B. hier: Syntace F99 R2 bike

Ist halt mit 111 Gramm für die 120mm Länge sehr leicht.
Hat zusätzlich an der Gabelklemmung neue, leichte Schrauben statt der Original Stahlschrauben.
Einmal montiert, wenig gefahren.
Habe aber gerade gesehen, dass es da einen Rückruf gibt. muss jetzt erst einmal nachschauen, ob das Teil davon betroffen ist, schreibe ich dann hier.

Neupreis ist €100, wären €40 OK?

Torpado Vorbau

xx sales vorbau tor 1

Gut erhalten, klassischer 1 Zoll Vorbau; 110 mm Länge

Kratzer an der Unterseite, sonst gut;Torpado Pantographie sehr gut erhalten

Keine Kennung des Herstellers, würde aber einmal auf 3ttt oder Varese tippen. Macht sich gut entweder an einem Torpado Rad oder an einem Rad, dass Torpado gehört.

VHB €12

Alle Angaben bei Abholung in Bremen, sonst Versand mit DHL für €4 zusätzlich.

3 Kommentare

Eingeordnet unter 2014, Bits&Pieces, Mob, Sales