via FGGT
Colnago Track
Eingeordnet unter 2013, Gierige Räder, Mob
Bottecchia
Dieses Photo erinnerte mich an das gelb-violette Bottecchia das ich letztes Jahr zusammengebaut habe. Billiges Rad, Shimano 105er Aussattung aber trotzdem mochte ich das sehr gerne.
Tja, ich mag halt meine Räder: Die, die ich verkauft gabe genauso wie die, die ich besitze. Seit kurzem fahre ich wieder öfters mein blaues Olmo San Remo. Das Union Fixie ist gerade im Umbau mit einem neuen Steuersatz und das Basso ist wirklich nur für sehr gutes Wetter geeignet. Das Olmo eigentlich auch: Es hat eine fast NOS Ofmega Mistral Kurbel, eine komplette Suntour Superbe Pro Schaltung, Dura Ace 7403 Bremsen und und und eigentlich viel zu schön zum fahren. Ich überholte einen MTBler heute morgen damit auf der Kurfürstenstrasse und fuhr mit vollem Schwung eine zackige S Kurve von der Hauptstrasse auf die rampe hoch zur Fußgängerbrücke über die Strasse. Nur bei dem Versuch das S zuende zu fahren, rutschte mir das Rad unterm Hintern weg: Zuviel Dreck und Schmiere aus den Regenfällen der letzten Tage hatten die Rampe extrem glitschig gemacht. Das Olmo neigte sich wie in Zeitlupe zur Seite und ich dachte nur. „Nein, meinem Olmo darf nichts passieren!“ Und kurz bevor der Lenker auf den Boden aufzuschlagen drohte, drehte ich die Hüfte nach unten um zuerst mit dem Körper aufzukommen. Perfekt – vom Rad war gearde mal die Kette abgespungen, sonst hatte mein linker Oberschenkel die ganze Wucht des Aufpralls mitbekommen. Das Rad war heil geblieben. Leider tat das ziemlich weg und ich werde einen blauen Fleck bekommen so blau wie mein Olmo und so groß wie ein Kuchenteller.
Ist das Liebe oder bin ich bescheuert?
via Milano Fixed
Eingeordnet unter 2013, Mob, Olmo San Remo
Reifen ziehen.
Genau, Reifen hinter dem Rad herzuziehen (tire-hiki) ist eine beliebte Trainingsmethode im japanischen Keirinsport. Tim Smith traf in Tokyo am Arakawa Fluß mal einen pensionierten Keirin-Opi der das immer noch praktizierte. Ich kann das Video jetzt nicht finden, aber hier ist etwas ähnliches.
Geht auch zu Fuß. Macht noch weniger Spaß, wenn man dabei unbequeme, japanische Holzsandalen (Geta) trägt.
via Milano Fixed.
Tägliches FGGT
Eingeordnet unter 2013, Mob, Sex. Lies & Vids
Union Evolution
Heute habe ich mal wieder an meinem Union gebastelt. Der bislang benutzte Modolo Vorbau war einfach zu lang, das Lenkerband kam in die Jahre und der 3ttt Gimondi Lenker in Kriteriumform ist zwar sehr schön zum ansehen aber letztendlich für längere Strecken unbequem. Das Leben ist halt kein Kriterium.
Sakae Ringyo SR Custom Vorbau. Poliert von Frischrad.
Nitto Mod. 55 Lenker. 400mm breit, der Trend geht ja ohnehin zum Schmallenker.
Ich habe nun schon zum zweiten Mal das BBB Speedribbon Lenkerband gewickelt, vorher fast ausschliesslich Fizik Microtex, vor allem wegen der Vielfalt an guten Designs (glänzende Oberflächen). Das BBB Band lässt sich wesentlich einfacher wickeln und es verzeiht viel mehr. Das Ergebnis sieht dann auch besser aus. Kritisch ist allerdings die Länge, man muss schon „vier Linien“ wickeln, „drei Linien“ geht nicht. Damit meine ich, dass von den gelochten Linien im Lenkerband vier Linien frei bleiben müssen und nicht nur drei. Mit anderen Worten, die Überlappung ist nicht sehr groß. Die Lenkerstopfen kann man auch vergessen. Warum bekommen das hersteller eigentlich nicht hin Lenkerstopfen zu produzieren, die einigermassen passen und nicht zu klein sind und damit das Lenkerband nicht ordentlich fixieren, oder aber so groß sind, dass man einen Gummihammer braucht um diese im Lenker zu versenken?
Hier einige Fotos aus der Evolution des Unions:
- Hier noch mit Veloflex Reifen. Sehen prima aus. Halten aber nicht. Und das aufziehen von den Dingern .. das wünscht man keinem.
So war es eigentlich die meiste Zeit. Die Campa Gransport Bremsen sind da mehr Dekoration.
Seit diesem Jahr fahre ich mit Camapgnolo Athena Bremsen. Die musste ich mit einer neuen Achse aufbauen, da der Union Rahmen keine Aufnahme für Innensechskant Fixierungen hat. Das hat sich aber gelohnt, jetzt kann man mit dem Ding sogar bremsen. Leider macht nun der Steuersatz vorne schlapp. Der muss jetzt erst einmal ersetzt werden, bevor ich mich wieder auf die Kiste mit einer Portion Gottvertrauen setzen kann.
Giant Anyroad
Manchmal gibt es Räder, da könnte man jetzt nichts spezifisches nennen was einem an anderen Rädern prinzpiell gefällt (Farbe, Stahl, Campagnolo Deltas…) und trotzdem sehen diese gut aus. Das Giant Anyroad ist so ein Rad, dass mich bereits vor einiger Zeit umgehauen hat. Jetzt ist es endlich in Europa (Holland) – 1.199 Euro Retail Price. Leider nur in Kindergrößen.
OK, eine Tiagra-ausstattung ist jetzt nicht so traumhaft. Aber ich stelle mir vor, wie ich als Rentner nicht mehr die Beine richtig hoch bekommen und nur noch dieses Rad wegen seines Rahmens fahren kann. Hatte ich mal auf Bike radar gesehen. Das jetzt noch bitte mit Riemenantrieb, Nabenschaltung, Schutzblechen und Gepäckträger.
Budnitz
Amerikanischer Hersteller. Teuer. Aber anders, nett.
Eingeordnet unter 2013, Gierige Räder, Mob
Neues von Campagnolo
Zu gut, um nicht gepostet zu werden. Letztes gab es im Italien Cycling Journal einen Bericht über eine Strategieänderung bei Campagnolo. Ich bin ja de Ansicht, dass die bald den Bach runtergehen, also besser jetzt das Zeug kaufen und in der Vitrine zu NOS Grad reifen lassen.
bikesnob28hb
fixiefanboyhb
sudi1662
there is no "I" in cyclyng 