Daccordi Griffe Projekt.

Hier kommt ein Daccordi Griffe Rahmen aus den Neunzigern, den ich für ein sehr langwieriges und kostspieliges Projekt für Thomas gekauft habe. Es könnte das kostspieligste Rennrad werden, was ich bislang aufgebaut habe, wenn es tatsächlich so verwirklicht wird, wie wir es gerade planen.

Um es gleich zu verraten, der große Masterplan ist den Rahmen mit modernen Komponenten aufzubauen; sehr modernen Komponenten sogar: SRAM eTap. Dazu das übliche Geklimper an Karbonteilen, um das Gewicht des vergleichsweise schweren Stahlrahmens auszugleichen.

Daccordi wurde 1937 in einem Städtchen zwischen Florenz und Livorno gegründet. Das Unternehmen existiert heute noch als unabhängige Firma (wie z.B. auch Tommasini) , ist also nicht wie so viele italienische Rahmenbauer irgendwann einmal von einem Konzern aufgekauft worden, der dann prompt die Produktion nach Taiwan oder China verlegt oder direkt dort einkauft, und nur noch die Marke am Leben hält.

Es gibt relativ wenig Information über alte Daccordis im Netz, deshalb ist es schwierig den Rahmen zu datieren. Der Rahmen kam mit einem Shimano HP-6400 Steuersatz, was, wenn wirklich original, den Produktionszeitraum auf 1988-1994 eingrenzen würde.

Der Plan beinhaltet auch die Aufgabe, den Rahmen neu zu lackieren. Das ist jetzt erst einmal der nächste Schritt, dann sehen wir weiter.

Spezifikation Daccordi Griffe Seriennummer B171

aus Columbus SLX Rohr
komplett unterverchromt
Daccordi Decals am Oberrohr, Unterrohr und Sattelrohr (beidseitig) und vorne am Steuerrohr
Nasslackiert, Hauptfarbe Lila/Aubergine. Decals in Silber abgesetzt

Abmessungen und Gewicht (alle Angaben c-c)

Sattelrohr . 56 cm
Oberrohr : 56 cm
Steurrohr : 15 cm
Gewicht: 3,150 kg inklusive Steuersatz (Shimano) und Tretlager (Stronglight)

Konstruktive Merkmale

Vollverchromte Gabel mit gemufften Daccordi Ausfallenden, Pantographie auf der Gabelkrone
Vorderbremsaufnahme für Inneninbusschrauben
Daccordi Steuerkopfschild
1 Zoll Gewindegabel
Langgezogene Muffen mit Stützverstrebung am Steuerrohr
Angelöteter Halter für Startnummer
Innenverlegte Bremszugsführung durch das Oberrohr
Sockel am Oberrohr für Rahmenschalthebel bzw. Zuggegenhalter
Nieten für zwei Flaschenhalter am Oberrohr und an der Sattelstütze
Eher barocke Muffe am Sattelrohr mit Daccordi Pantographie. Sattelstreben von hinten an die Muffe angelötet
Ausgelegt für Sattelstützen Durchmesser 27,2 mm
Geschwungener Bremssteg mit Griffe Pantographie
Daccordi Tretlagergehäuse mit Pantographie, „Spoiler“ ähnlich wie bei Cinelli
ITA Standard 70 mm
Anlötumwerfer
Zugführung unter dem Tretlager
Sattel-und Kettenstreben beidseitig freigelegt, vollverchromt
Hinten kurze, gemuffte Daccordi Ausfallenden mit Einstellschrauben und integriertem Schaltauge

Vorne

Startnummerhalter und Muffen am Steuerrohr. Erinnert mich irgendwie an „Dune“.

Schriftzug von Luigi Daccordi als Steuerrohrschild

Daccordi Pantographie auf der Gebelkrone

Daccordi Ausfallenden. Als Muffe sehr aufwändig gemacht.

Auf der linken Seite ist der Einlass für den Bremszug angeordnet

Mitte Oben

Die „barocke“ Muffe oben am Sattelrohr. Sieht fast aus wie ein Hetchins.

Bremssteg mit Griffe Pantographien

Mitte Unten

Extrem aufwändig gestaltet.

Warum man Tretlagergehäuse bei teureren Rahmen tendentiell eher offen macht bleibt mir allerdings ein Rätsel.

Hinten

Auch hier wieder gemuffte Daccordi Ausfallenden.

Zustand

Insgesamt sehr gut. Keine Beulen, Kratzer etc. Die Lackierung ist, abgesehen von den typischen Problemstellen am Tretlager und an den Kettenstreben sowie am Anlötadapter am Oberrohr gut erhalten. Kein Rost, keine Chrompickel. Der Chrom kann aufpoliert werden.Würde sich vermutlich auch für eine Chromovelato Lackierung eignen.

Die Zuggegenhalter am Oberrohr sind zerstört (tja) und müssen mit Gewalt entfernt werden, bei Steuersatz und Tretlager ist das noch nicht klar.