Archiv der Kategorie: Autoren

Gute Menschen, die auf diesem Blog schreiben.

von bikesnob28hb | 2. April 2014 · 10:41

Blogruhe und Positivo Espresso Tokyo Reunion

Die nächsten drei Wochen bin ich in Japan zum Radfahren. Na ja, und einigem anderem, was aber hier nicht zu dem Blog gehört. Von daher wird es jetzt erst einmal ein wenig ruhiger werden, aber vielleicht ergibt sich ja die Möglichkeit das eine oder andere Foto zu posten.

Für das nächste Wochenende ist eine kürzere Positivo Espresso Ausfahrt geplant und ich freue mich mit den Positivistas die ich Tokyo geblieben sind nach ziemlich genau vier Jahren wieder gemeinsam unterwegs zu sein. Es gibt eine Menge Strassen und Pässe, auf die ich mich sehr freue, darunter vor allem Yabitsu, Otarumi, Matsuhime, Imagawa, Wada, Kazahari, Jerome-Hill, Umenoki und Nokogirioyama. Und dann gibt es ja noch das große Gebiet nördlich von Ome ….. David, Jerome und ich werden an einem Brevet teilnehmen, es gibt ein gemeinsames Treffen abends, ich plane Hiroshi und Nagi-San in ihren Radläden zu besuchen … die Vorfreude ist riesig.

Bis bald.

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Eingeordnet unter 2014, Japan, Mob

von bikesnob28hb | 1. April 2014 · 20:42

FEEDBACK SPORTS INTRODUCES PEEWEE ELITE BIKE WORKSTAND FOR KIDS

Feedback Sports peewee elite kids bicycle workstand

PRESS RELEASE: Feedback Sports, known for high-quality cycling products, addresses a growing 3 to 6 year-old childrens’ DIY market with introduction of an elite level bicycle work stand.

The Pee-Wee Elite is a 3-foot tall work stand optimized for repairs on 12” wheel balance bikes. The Pee-WeeElite represents the first of several new products the company is working on for this important demographic of cyclists. According to Feedback Sports Founder/President Doug Hudson, “Youth is the foundation of cycling and keeping a bicycle in good working condition is key to the experience.” In addition, Hudson mentions, “We have seen a trend in children attempting to work on their own bikes but until now there has not been a easy solution. We want to empower kids to be in charge of their bike repairs and get back on the sidewalk quickly.”

Feedback Sports is putting extensive resources behind the project including hiring several new employees and consultants. Feedback’s engineers worked diligently to optimize the design after spending months studying growth charts and focus group data from around the world.

Jeff Nitta Director of Sales & Marketing mentions, “We think this product is just the thing to spark interest in bicycle maintenance at a young age. There are over 10 million kids bikes sold in the USA each year, so we feel confident when going up against products like the iPad and Xbox.”

Sammy Rutherford, Eastern Regional Sales manager simply states, “I’m gonna sell em’.”

The Pee-WeeElite will be officially introduced to the public at the Sea Otter Classic in Monterey April 10-13th at Feedback’s booth #113.

via Bike Radar

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Eingeordnet unter 2014, Mob, Obskura

von bikesnob28hb | 30. März 2014 · 19:57

Vicini Pollack No. 8

Man kann nicht immer nur Rennräder bauen. Vor allem wenn eine Tochter hat.

Meine Tochter fährt schon immer ein sehr schönes Giant Alurad. Flachlenker, 2 x 8 Gänge, schmale Reifen auf 24er Felgen. Das Rad ist schnell, sieht gut aus und es gibt immer etwas zu reparieren. Mal müssen rosa Griffe dran, aber meistens gibt es doch einen platten Schlauch oder einen kaputten Reifen. Denn auf dem Weg zur Schule walzt meine Tochter alles platt, was ihr in den Weg kommt. Feingefühl gegenüber einem sensiblen Rad existiert in diesem Alter noch nicht in ausreichendem Maße. Zudem passen an das Rad weder Schutzbleche noch das verlangte Körbchen und 24er Felgen Zeug ist leider verdammt teuer. Das Giant kommt also demnächst weg, auch wenn es schon der Bruder gefahren hat und wir es wirklich lieben.

Da kommt ein alter Vicini MTB Rahmen gerade richtig. Bemalt von Jackson Pollack in seiner No. 8 Phase. An dem Rad ist alles stabil und … ungewöhnlich? Können die Italiener denn nichts normales bauen, wenn es nicht gerade ein Rennrad ist? Der Steuersatz ist definitiv nicht 22.2 mm sondern dicker, zudem passen da auch keine 32er Schlüssel drauf. Vorne sind Befestigungen für Canti Bremsen, die Befestigung ist unterhalb der Felgenhöhe. Aber hinten ist es genau umgekehrt, da ist die Felge tiefer als die Befestigung – was kommt denn da ran? Die Bremszugführung ist abenteuerlich. Die Sattelstütze hat einen Durchmesser größer als 27.2 aber kleiner als 31.8 mm. Vielleicht fehlt mir hier auch einfach die MTB Erfahrung. Die hochgezogene Kettenstrebe mit vertikaler Verstärkung finde ich Klasse! Ich wünschte das ganze sähe etwas frischer aus, aber schliesslich ist es für den Alltag.

Das wird eine sehr schicke Mädchen-Dampfwalze werden. Man schaue sich die vorhergehenden Walmart Beiträge an als Inspiration dazu.

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Eingeordnet unter 2014, Mob, Vicini Pollack No. 8

von bikesnob28hb | 28. März 2014 · 23:27

Heute. Nicht bei Walmart.

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via riderungu

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Eingeordnet unter 2014, Gierige Räder, Mob

von bikesnob28hb | 26. März 2014 · 23:31

Gestern im Walmart

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Für 197 US Dollar hier.

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Eingeordnet unter 2014, Mob

Getaggt mit walmart

von bikesnob28hb | 22. März 2014 · 14:43

Alte Schachteln.

Auf dem Rennrad News Forum gibt es einen recht interessanten, witzigen, nerdigen Thread, der sich mit dem Ablichten alter Komponentenverpackungen beschäftigt. dieser muss ganz klar abgegrenzt werden von einem anderen Thread, der sich die „NOS Teile Wahn Galerie“ nennt, auf dem nur der Inhalt, nicht aber zwingend notwendig die Verpackung alter Radteile zu sehen ist. Beides würde notwendig werden in einem Thread „NIB Teile Hysterie Galerie“, den es aber meines Wissens noch nicht gibt. Anbei ein Beitrag dazu.

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Eingeordnet unter 2014, Bits&Pieces, Mob

von bikesnob28hb | 20. März 2014 · 21:21

Serviervorschläge: Minerva Chrom Rahmen

Dies ist die Geschichte einer unvollendeten Liebe.

Zwischen einem Rahmen und mir. Der Rahmen kam aus Belgien, hatte eine nach meinem Empfinden häßliche Lackierung, war aber komplett unterverchromt. Also machten Tobias (Aka Poliermeister) und ich uns daran den Chrom freizulegen und zu polieren. Es steckte eine Menge Arbeit darin und das Ergebnis konnte sich sehen lassen. Nun galt es ein funktionierendes Rad daraus zu bauen. Das wurde nichts. Der erste Versuch war ein Rennrad in dem Design alter Lotus Formel Eins Rennwagen aus den Siebzigern, diese markante Kombination von British Racing Green, strahlendem Gelb und viel Chrom.

Minerva Rahmen – Der Ausgangspunkt

Die Lotus Version sah dann so aus:

Lotus: Mit Spinergy Rädern

Es gibt noch eine andere Version mit „normalen Rädern“, aber von der habe ich leider keine Bilder. Daraufhin habe ich dann das ganze umgebaut zum schicken Einkaufs- und Stadtrad, Thema „Lotus Copenhagen“.

Lotus Copenhagen Version

Das war schon wesentlich besser. Vor allem die alten MTB Suntour Reibungsschalthebel am Lenker machten richtig Spaß. Aber optimal war das alles noch nicht. Da dann einpaar weitere schöne Räder in der Garage hinzukamen habe ich mich dann entschlossen den Rahmen zu verkaufen. Soll ein anderer mit ihm und der Rahmen mit dem glücklich werden.

Aber was kann man aus diesem Rahmen zaubern? Um ein paar Ideen zu geben habe ich letzte Woche und heute, wie auf einer Packung von Küchenzutaten einge Serviervorschläge gebastelt. Zunächst der Serviervorschlag

STREET

Schon ganz nett. Aber vielleicht zu harmlos? Hier einmal der Serviervorschlag

SUICIDE TRACK

Oder alternativ dazu der Serviervorschlag:

AERO GIRL

Und zu letzt noch ein Vorschlag, wie ich den Rahmen komplett gerne als Rad verkaufen würde:

STREET REASON

Dabei ist ein sehr schöner Laufradsatz mit selbst gebauten Rädern, Mavic MA-2 Felgen, eine Mavic 500er Nabe vorne und eine Miche Primato Pista Nabe fixed/free hinten.

Und die Sachs Kurbel passt chromlich ebenfalls gut dazu:

Interesse geweckt? Ich serviere gerne.

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Eingeordnet unter 2014, Lotus British Racing M Type, Mob, Sales

Getaggt mit Lotus

von bikesnob28hb | 15. März 2014 · 19:25

Der Filligraneffekt von Reife und Felge.

700 x 23C Reifen sind nicht alle einheitlich gleich dick, breit oder hoch. Während das an modernen Rädern herzlichst wenig ausmacht, wirken moderne, dicke Reifen an klassischen Aufbauten fremd. Anbei ein Beispiel:

Links eine H Plus Son Archetype Aerofelge die ohnehin bereits sehr breit ausfällt. Innen benötigt diese 20 mm Felgenband. Aufgezogen sind Continental Ultra Sport 700 x 23C Reifen. Links im Vergleich eine Campagnolo OMega V Aero Felgen (16 mm Felgenband) mit Mavix Yksion Griplink Reifen gleicher Abmessung.

Der Abstand beider Reifen zur Kamera ist etwa gleich. Der Effekt läßt sich schlecht fotographieren, mit dem Auge fällt der Unterschied noch viel deutlicher ins Gewicht.