Archiv der Kategorie: Bits&Pieces

Komponenten, Werkzeuge und was man sonst so alles braucht .

von bikesnob28hb | 7. März 2012 · 12:40

Colnago: Die Zukunft der Entschleunigung

Colnago hat nun ein erstes, hochwertiges Rennrad mit Scheibenbremsen vorgestellt.

Die Idee ist ja nun schon etwas länger im Raum. Die UCI hat die Anwendung von Scheibenbremsen bei Cross- rennen erlaubt, also kommt das auf die Verbraucher zunächst einmal in Form von Cross-Renner zu. Cinelli hat ja auch ein ähnliches Konzept vor kurzem entwickelt. Das ist aber nur die Spitze des Eisberges, Ridley und andere haben ja auch bereits nachgezogen.

Und jetzt also auch für Rennräder. Shimano hat dieses Jahr eine „Ultegra Level“ mechanische Scheibenbremse für Rennräder vorgestellt. Diese kann man dann mit STI Hebeln bedienen. Ich vermute einmal daß diese dann auch in einen 130mm Hinterbau passen wird?

Ich bin persönlich ein wenig skeptisch, ob sich Scheibenbremsen an Rennrädern durchsetzen werden weil:

Das Gewicht ist einfach höher als Scheibenbremsen, und das entspricht nicht diesem ganzen Carbon Gewicht runter Trend der so propagandiert wird.
11-Speed Kassette, da bleibt hinten einfach wenig Platz zum Einbau für eine Scheibenbremse. Vermutlich müsste dann ein allgemeiner 135mm Standard kommen.
Die Räder werden schwerer. Weil die Bremsleistung vorne muss ja über die Speichen und die Felge auf die Straße gebracht werden. Radiale Speichung ist dann vermutlich nicht mehr möglich. Und natürlich muß auch die Gabel verstärkt werden um die Hebelkräfte der Scheibenbremse aufzunehmen. All dies wird zusätzliches Gewicht bringen.

Ich habe Scheibenbremsen an meinem Bad Boy und da finde ich den größten Nachteil, das diese so wartungsintensiv sind. Bei einer Felgenbremse kann ich eigentlich alles selber machen, aber bei einer Scheibenbremse muß ich vor der Technik kapitulieren. Die Scheiben verbiegen sich auch leicht, die Beläge rosten fest, die Dinger schleifen, all das ist vielleicht auch nur spezifisch für mein Rad, aber es nervt. Vermutlich wird das technisch irgendwann in den Griff bekommen zu sein.

Photos via Italian Cycling Journalvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

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von bikesnob28hb | 4. März 2012 · 14:54

Zahnkränze für Lieven

Zum Rumspielen und finden der richtigen Übersetzung. Novatec, billigste Sorte, erlaubt aber den Kauf von vielen Verschiedenen.

Für Gent-Wevelgem.

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von bikesnob28hb | 4. März 2012 · 14:44

Ent-NOSsen oder nicht entnossen?

... das ist hier die Frage. Ob edler im Gemüt usw.

Ich bin relativ günstig an diesen Satz Gipiemme Sprint Naben aus den Achtzigern gekommen, niemals benutzt noch in Originalverpackung. Also das, was man gemein als NOS OVP bezeichnet. Und nachdem ich diese nun habe, stehe ich vor der Frage, ob ich die wirklich benutzen soll, um für mein blaues Olmo einen neuen und schöneren Laufradsatz aufzubauen, oder ob diese erst einmal in der Wunderkiste verschwinden und jahrzehnte später meine Kinder oder Enkel reich und berühmt machen werden.

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von bikesnob28hb | 4. März 2012 · 00:26

NAHBS

..ist die Abkürzung für North American Handmade Bike Show, dieses Jahr in Sacramento. Es gibt dort jede Menge verrückte Räder zu sehen, die meisten davon werden wir nie kaufen können, weil es Einzelstücke sind, zu teuer, oder die Wartezeiten endlos lange sind nach Bestellung. Wenn man überhaupt bestellen kann. 2009 hat, glaube ich Cherubim dort einen Preis gewonnen für das beste rad und auch dieses Jahr hat Cherubim aus Japan wieder einiges an wilden Ideen aufgefahren. Ich habe einfach einmal aus 2011 Photos auf der Bike Radar Seite die Besten herausgesucht für diese Slideshow.

Diese Diashow benötigt JavaScript.

Dazu die passende Musik von Lush.

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von bikesnob28hb | 3. März 2012 · 23:33

Shimano Alfine Di2

Seit einigen Tagen spiele ich mit dem Gedanken ein Rad um einen Rohloff Speedhub aufzubauen.

Einige Tage spielte ich mit dem Gedanken ein Rad um einen Rohloff Speedhub aufzubauen. Jetzt nicht mehr. Denn seit gestern weiß ich,, daß Shimano im September die Alfine Di2 zum Verkauf freigeben wird. Das hat gegenüber dem Speedhub einige sehr entscheidende Vorteile. Erstens, vermutlich und hoffentlich der Preis. Wenn nicht im September, so dann doch mit Sicherheit ein Jahr später. Uns dann gibt es für diese Lösung auch STI Rennhebel, d.h. es ist erstmals großen großen Aufwand möglich eine interne Schaltung sinnvoll und einfach über einen Rennlenker zu bedienen. Nachteil: Alfine gibt es nur mit 8 oder 11 Gängen im Gegensatz zu den 14 eines Rohloffs. Und sicherlich ist das Rohlofff Getriebe aus mechanischer Sicht das besser Teil. Aber sonst gibt es nun zum ersten Mal die Möglichkeit sehr einfach einen Renner mit internem Getriebe zu bauen – da würde ich dann auch gerne der erste in Bremen sein.

Anbei einige Photos (via Rennrad News Forum), Supr find eich auch, dass es den linken Bremshebel nun ganz ohne Schaltfunktion gibt. Damit könnte man dann auch einmal ein Rad bauen, dass ganz normal mechanisch schaltet, aber eben keinen Umwerfer vorne hat. Also die klassische Bremenversion.

Aus Marketing-sicht finde ich es übrigens genial, was Shimano hier gemacht hat: Der klassische Shimanoweg im Rennradbereich ist es ja Neuerrung auf Dura Ace Level einzuführen, also in der höchsten und teuersten Gruppe, und diese dann mit der Zeit nach unten durchzureichen. Deswegen hatte ja zunächst nur die Dura Ace Gruppe diese unsäglich häßlichen Kurbeln, und nun müssen Ultegra und 105er auch daran glauben.Dual Pivot Bremsen (BR-7403) gab es zunächst auch nur für dieDura Ace Gruppe, nicht für die damalige Shimano 600. Erst als diese zur Ulegra wurde, wurden diese Bremsen dort eingeführt (BR-6400). Und die Di2 Elktronik lief nach dem selben Schema. Zunächst 2009 die Dura Ace Di2, jetzt 2011 die Ultegra Di2. Also dachten alle, dass nun die 105 Di2 kommen wird. Stattdessen kommt die Alfine. Was auch nur konsequent ist, denn nachdem das ganze Geld für die teure Dura Ace eingesammelt wurde und nun das mittlere Pressegment bedient wird, macht es einfach wenig Sinn, die 105er direkt anzuschliessen, denn historisch ist ja der preisliche und leistungsmässige Unterscheid zwischen Ultegra und 105 nicht groß. Die Rennnradgemeide ist erst einmal bedeint, da ist jetzt nicht mehr sooo viel Potential.

Viel mehr Potential ist aber bei den Trekking und ATBs, gerade in Deutschland ist das ja ein Riesen-segment. Und technisch/mechanisch ist das der simplere und völlig ohne Konkurrenz für Shimano (Bei den Rennrädern gibt es ja noch Campagnolo und SRAM, aber bei Trekking?). ich denke die elektronische Schaltung wird kommen, und das nun in die Masse zu geben, bzw. diesen Schritt vorzubereiten ist genau die richtige Strategie

Schön für mich persönlich, dass eine japanische Firma mal wieder etwar ichtig macht. Man hatte schon fast den Glauben verloren.

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von bikesnob28hb | 3. März 2012 · 22:10

Cherubim Air Line Bike

Cherubim kenne ich von 2004, als ich einmal gegen ein ganzes Team von denen angetreten bin bei einem Bike Navi Rennen in Matsuda. Damals fuhren die aber alle noch auf normalen Rädern. Der Shop ist draußen in Machida, wirklich nichts besonderes eigentlich. Ich glaube der Besitzer Konno Shinichi ist auch mit dem Chef von 3Rensho, Konno Yoshi verwandt, vermutlich der Sohn des Bruders. Jedenfalls macht der total verrückte Räder die kein Mensch lauft oder fährt aber sehr gut aussehen. Später mehr von der NAHBS.

via Slamxhype

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von bikesnob28hb | 28. Februar 2012 · 19:20

Problem des Tages: Was läuft hier falsch und warum?

Nach all den guten Tips, die ich Lieven zum Aufbau seines Union Fixies gegebenhatte passiert nun dies.

Hat jemand eine gute Idee was warum hier flasch läuft?

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von bikesnob28hb | 25. Februar 2012 · 23:51

Sattel San Marco Concor Supercorsa

Auf meinem Union Fixie benutze ich einen San Marco Concor Supercorsa Sattel.

Kein Orginal, denn den gibt es ja jetzt wieder zu kaufen. Den Sattel gibt es schon elend lange, seit den späten Siebzigern und in vielen schönen Designs und Farben der Satteldecke. Er sieht meiner Ansicht nach auch wesentlich besser aus als der San Marco Rolls, ein anderer Klassiker. Und der Pappkarton in dem er geliefert wird ist wunderbar, in diesem bewahre ich mein gesamtes Werkzeug und Teile für die Herstellung von Laufrädern auf.

Ich habe den Concor in Rot. Die Farbe rot ist neben diesem Siebziger Blassblau die beherrschende Farbe meines Union Fixies. Das Material des Sasttels ist Wildleder. Leider hat das die Eigenschaft Dreck magisch anzuziehen. Man stellt den Sattel in die Küche und nachher sieht aus da auswie geleckt und der Sattel ist voll verhunzt.

So sah der Concor aus, als er noch ganz neu war.

Und nach ein paar Monaten fahren, zugebenermaßen bei jedem Wetter in Bremen durch den Winter sieht es nun so aus.

Genau, die Sattelstütze ist anders, Schöner. Aber das ist nicht der springende Punkt. Der Sattel ist total dunkel geworden. Ich habe heute einmal versucht ihn vorsichtig mit Wasser und Seife zu waschen. Das hat ein wenig gebracht (im wesentlichen hat es den Schlutz leichmässig über den gesamten Sattel verteilt), aber nicht viel.

Also, hat irgendjemand eine Ahnung wie man so einen Sattel reinigen kann? Bei Wildlederschuhen gibt es doch so einen Trick, mit Wasserdampf, glaube ich. Ode rmuß ich mich einfach in mein Schicksal fügen?

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von bikesnob28hb | 18. Februar 2012 · 23:48

Teile

Die bildliche Erklärung für Bits & Pieces

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von bikesnob28hb | 18. Februar 2012 · 14:36

Geschwindigkeitsrausch

Manchmal kauft man Zeug, dass man wirklich nicht braucht.

Wie zum Beispiel diesen Tacho von Veglia. Aber der war noch komplett in der Originalverpackung und vielleicht gibt es ja doch einmal irgendwie und irgendwann einmal die Gelegenheit ihn zu montieren. Klar ist der auch noch für 26″er Räder, aber eine etwas schnellere Anzeige als die Realität schadet ja nicht. Auf jeden Fall bringt er Erinnerung an die Jugend zurück. Ich hatte ien Vaterland Rad mit einem VDO Tacho. Also genau diesen, aber ohne die Uhr, das konnte ich mir nicht leisten.

Ab und an tauschen diese Dinger mal bei Ebay auf. Aber entweder sind sie dann schwarz im Hintergrund mit diesen beiden gekreuzten Racingflaggen, oder aber sie sind dermaßen schweineteuer, dass es sich einfach nicht lohnt nur für die Erinnerung viel Geld auszugeben.

Also kauft man das zweitbeste, in diesem Fall Veglia und ist dann aber nicht richtig zufrieden. Der Karton kommt jetzt erst einmal in den Schrank und in zwanzig Jahren sehen wir weiter.