Archiv der Kategorie: 2014

von bikesnob28hb | 13. Juni 2014 · 17:23

The last buns.

Ludwig and me went to ride in the hills close to Onabrücks the other day. We were not the last two buns. But we ate them.

But let’s start at the start of the day. Ludwig and me gave our best to increase the intelectual properties of another generation and then we rode his car down to …. Ostercappeln. There was no particular reason to select this town but it provide a nice starting point for our riding plan. Which was, in short, to ride about 80 km under beautiful blue skies and in a hilly terrain. Jörg was so kind to provide us with some route suggestions in the form of GPS tracks, but once we were on teh road Ludwig wasn’t able to load them on his Garmin. This is exactly the point why I am still not in a mood to buy such device. It seems so …. inmature for the general user who doesn’t want to be bothered with technical details. Garmin reminds me of times when MS-DOS was the prevalent operating system running on computers and one has to write commands like „del ms*.*“ to proceed with works. And be very creative in devising file names as they were not allowed to be longer than 8 letters and/or numbers. Writing filenames used to be like twittering on amphetamine.

But luckily I had been in the area quite some times, first thanks to Joerg who organized some fine rides and second because we conduct a work shop in the hills behind Bad Essen once a year with new students.

So we took some small and narrow roads in direction Bad Essen. As usual I had some sights in mind that I wanted to show Ludwig. The first one ist a rather interesting Christian wayside shrine shortly after Ostercappeln that is completely hidden within some trees and some bushes.

Ample signage for somebody who’s family name is related to birds.

Well, obviously it is hard to see, but inside this oversized hedge is a cross. We continued along small roads until we reached Bad Essen, which is a very nice and well conserved village with many tourist visitors. It is also the home of a company called Kesseböhmer. I assume that not too many of the reader of this blog came across the company or its product yet, but once upon a time I was working for the Japanese distributor of their products, which in turn are kitchen fittings. And as Ludwig, some years ago, decided to plan and built his own home in Tokyo, I suggested some of the fittings to him for the outfitting of his kitchen cabinets. It is not that I have anything to do with cooking or that I spend much time in the kitchen at home or of the world at all. But once upon a time in Japan, it was my job to be an expert in all kind of kitchen furniture (not appliances) and to do the day when I visit friends or relatives, I can’t resist to take a look at their kitchens and open doors and drawers.

Once, a few years ago, I was visiting the girlfriend of my best friend during university days in Aachen. We hadn’t been in contact for many years and I was really looking forward to see her and find out what happened to her. We met in our old student pub and had a grat time and then I went to her appartment. I took a look at the kitchen and it turned out to be a fittings dealer’s nightmare: Not a single cabinet, not a single drawer, no corner cabinets – nothing. Here she was, more than 20 years after graduating from university and she was still living with a kitchen designed for students. I felt immense pity for her. Life had been so unfair: She was so charming, social and intelligent and still life couldn’t provide her with a basic kitchen. Why, I aksed myself, do we live if not to make somewhat progress in our life?
Anyway, the whole episode turned out to be a huge misunderstanding, but I don not want to delve into details. Today I believe that she owns precisely the kitchen that life should have allocated to her.

In contrast to that, Ludwig is always on the lookout for the latest in technology and innovation, so he bought a Kesseböhmer LeMans fitting for his corner cabinet, a wonderful piece of kitchen technology.

OK, I agree that this isn’t even close to the technical wonder of a Campagnolo Super Record Pat. 80 rear derailleur, to name only one of many examples, but this fittings has one aspect that fascinates me: Whereas innovations like the ipad, the internet or hybrid cars couldn’t have been brought to consumers without technological breakthroughs in many areas, for example battery tchnology, hard drives minituarization and so on, what would havew prevented a fitting manufacturer to design, produce and sell something like the LeMans say 80 years ago? All the major materials like wood, metal, chrome, plastic and components such as bearings were already available during the Thierties but still it took 80 years until somebody had the idea to combine all this into a wonderful product.

Chapeau.

As Ludwig is one of the few people among my friends who have some connections to Kesseböhmer at all as all my other friends are either Shimano or Campagnolo (Torsten and Joerg); I wanted to show him the huge Kesseböhmer facilities in Bad Essen.I had visited the plant before and I was impressed by its size. My assumption at that time was, that the manufacturing halls start at the entrance to the village, continue to run along the main streets and end at the other end of the village. This is certainly true, however Kesseböhmer is located in Dahlinghausen which is a few km away from Bad Essen. So we couldn’t find the place, turned South in Raber in order to search for the second best thing in the ares: the dinosaur tracks park.

You’re toast!

Bsically waht happened is that soem time ago some dinosaurs got their feet dirty while walking along the muddy banks of a river, swamp or lake. The imprints were so deep that over time they filled up with dust and sand and once they were covered never disturbed again. Well there were some tectonic movements which ultimetely led to the development of the local Wiehen hills. So the plates with the dino tracks were moved up and rotated in vertical direction which explains why we can see them today as a kind of wall. Or of course it is possible that dinosaurs defied gravity some million years ago, there is so little what we know today about these creatures and movies like Jurassic Park let us know that we should not investigate too much.

Anyway, we were running along in our cycling shoes and the area was pretty muddy as well. So I imagined that maybe some thousand years later, researchers will find Ludwig and my tracks. They will marvel at the technological standard of advances pedal clip systems (Look Keo II), but also note that primitive life forms were still relying on outdated systems (Shimano SPD) when they find our tracks. How I wish I could be there!

Ludwig and me continued to ride along the Glane valley where we decided to shorten our ride, cross the ridge in direction South and move an to Linken. The landscape there is beautiful, one feels almost like in the South of Germany. Many hills, pastures and nice empty roads with beautiful old trees lined up left and right.

We took the road West towards Buer then. I was running on my last carbs and I was definitely in need of some food. Where to you get food on a Friday in the German Country side at half past two? In this respect Germany is much more „Inaka“ than Japan.

In the Seventies, when I was a child, stores were open from Monday to Friday between 8 AM and 6.30 PM. Some of the shops had lunch breaks between 1 and 3 AM. On Saturdays shops were open between 8 AM and 2 PM, sometimes even only until noon. And the first Saturday every month was designated as „Long Saturday“ and shops were open until 6 PM. All that was regulated by law. Shops were closed on Sundays. Yes, you could buy something at gas stands that were open also on weekends and holidays, but that something was better a can of oil.

I guess the main idea behind that was to protect employees and workers in the trade sector. Thus store opening times were set teh same day as working hours in a factory for example. That was finde for housewifes and kids somehow, but for the working population it was a disaster. One had to rush after work to do the necessary shopping or let everything wait for the big shopping event on a Saturday.

I am pretty sure that may people dies of hunger and starvation or because of heart attacks when they arived too late at the slosed doors of their supermarket. Well, all this has luckily changed although we are far away from the virtual timeless shopping experience of places like Japan, Hong Kong or Singapore.

Now, when I say that has changed, I mean that this has changed in the cities. German countryside is, still to this very day, very much like Germany in the Seventies. We were very lucky that we found an open bakery in Buer. It was open exactly 2 minutes after we arrived there, as we had barely missed the lunch break.

Sorry, couldn’t finde the webpage

Good. An open shop. Well, the product portfolio inside was less impressive.

Some tin cans and preserving jars. Plus coffee shop on the right.

Not much left on sales here. We were lucky as we git the last two buns. Ludwig bought an apple in addition; I opted for a piece of buttery cake. The lady in the shop although was very nice. She provided some ham and cheese and made some real nice sandwiches for us. We will keep Buer in good memory for the rest of our life – Thank you Axel Hartwig.

Actually Buer, part of Melle, was quite a nice town.

After our feast we continue to ride to the West until we reached Oldendorf. Again very nice roads and alleys. But beware of the trees!

These photos are dedicated to Tom Wielrenner who is the pioneer of high speed cycling selfie pics.

The sign reads: (beware of) tree accidents. Not sure what it means.

In Oldendorf we took the road to the North in order to traverse the ridge which is Soputh of Bad Essen. That is a very fine road and we had to ride out of teh saddle at high speed from time to time. Which we now enjoyed running on the energy of our two buns. Before we knew it we are on the top of the Bad Essen hills and enjoyed teh fast descent into the village. The we rode back to Osterkappeln.

That was the end of a very nice riding day in the German countryside with Ludwig. Just in April we were riding together in Tokyo, almost precisely four years after I have left Japan. I didn’t expected to ride again with Ludwig anytime soon and yet, one moth later we were together in Germany riding again. Life is full or surprises.

PS I then rode to Bohmte, where I took teh train back to Bremen. Needless to say it was delayed again.

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Getaggt mit Bad Essen, Ludwig, Osnabrück

von bikesnob28hb | 12. Juni 2014 · 18:47

Journey to Jerusaleum.

Friends from Japan visit Bremen rarely. If I tell my friends: „And if you ever come to Bremen please drop by.“, they usually answer: „Well, if I ever be in Bremen it is because I am lost.“

After having met Ludwig in Japan in April and riding with him up and down Ashigahara and Mikuni Toge, it was a pleasant surprise that hardly one month later he would be coming to Bremen so that we could ride together again. By his own account and as a Southern-German breed, that was his first visit to the North of Germany. The occassion called for some spectacular rides and a sensible introduction into North-German culture.

Which can be quite peculiar, I am from a small town with along name (Mönchengladbach) located in the lower plains of the river rhine close to the Dutch border. People from there usually have a terrible accent, talk alot, have a good sense of humour and don’t care about punctuallity. That is why they tend to end up in marketing and advertisement jobs. Locals from the North are different. It took quite a while to grew accustom to local habits.

For example, people in the North are always drunk. Before going to work in the morning on a normal day they dress up in fancy dresses, meet their friends and open a few bottles of beer, preferable Haake, Becks or other local brands. Then they put the remaining bottles of beer in a cargo flyer and commute to the office or factory. As we started our ride early in the morning we met quite a lot of these groups on their way to work

Northern Germans on their way to work
Or perhaps three kings on the way to Bethlehem?

Well, that was at least what I intented to sell to Ludwig about the situation here. As a matter of fact it was Ascension Day in Germany, which is celebrated together with Father’s Day and Bremens male population was running wild and drunk in the country side. Teenage Rampage!

Typical male activities during Fathers’s Day in Northern Germany

As for the choice of rides, I had two options in Bremen: Select a boring ride along the endless pastures of Lower-Saxony to proove to Ludwig that indeed I am right to state that riding aroun Bremen is much more boring that the wonderful hills and mountains of Japan, or organize a route that will bring together some of the most amazing wonders in the area. I opted for the later and we started by crossing the river Weser onto the West side at the Weser barrage close to „Ichigobashi“.

From there on we proceeded South along the river until we arrived, much to our surprise we almost arrived in Jerusalem; hey we must have been really fast.

There is only way way to Jerusalem: Through Adolfshausen.

All of that located close to Blender.

From there onwards we rode further South to Buchhausen-Vilsen in order to enjoy some of the bumps aka as „hills“ and some of the good food in the local cafe. We enjoyed th long alleys lined with bircha nd other trees.

As we started late thanks the National German railways we decided that we shorten our trip and headed back to river Weser and rirde along the West embankment until we reach the small pedestrian bridge to the Werder island close to the center of town.

Now, THAT is Northern Germany. We found our way to Cafe Sand and crossed the river by taking the small ferry.

Bremians, on their way home from work.

After arriving home and dressing up for dinner. I took Ludwig to another river close by, the Wümme. It was now almost 7 PM and all other male Bremians were home, drunk and sleeping. This gave as a chance to visit the „Schleuse“ (sluice) a reclusive restaurant on the wrong side of the Wümme. The right side is the right side, aka as Blockland, where asphalt surface is nice, many restaurants are located and people come from wide and far to spend the weekends walking, drinking and eating. The left side is the wrong side, Roubaix-like road surface, not many people and only two restaurants.

Local Haake Beck Kräusen beer in special glasses.

Finally a traditional Japanese blog photo: Food.

Not sure why, buit I feel better on the wrong side of the river. The next day we droove teh car down to Osnabrück where we had another ride. But this is a different story for a new post.

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Getaggt mit Ludwig

von bikesnob28hb | 9. Juni 2014 · 22:15

Der Haken von Bert in Bramsche

Noch eine RTF: Am Samstag, also noch vorder Butterkuchen RTF in Barrien, die Tuchmacher RTF in Bramsche.

Bramschel, gab es nicht mal einen toten Ministerpräsidenten der so hiess? Bramsche liegt ebenfalls so unglücklich zwischen Osnabrück und Bremen, dass die Bahn Reisende über Oldenburg leitet. Optional steht auch die Benutzung der NWB offen, allerdings fährt diese in einem riesigen Halbkreis durch das Loch zwischen Osnabrück und Bremen und braucht fast 2 Stunden. Da ist es günstig, dass der Startpunkt der Bramscher RTF etwa 300m vom Hauptbahnhof der Stadt entfernt ist.

Trotz dem und trotz einer Startzeit von 9 Uhr muss ich dann doch den Zug nach Osnabrück um 7:07 nehmen. Umsteigen in Osnabrück und dann zurück Richtung Norden nach Bramsche geht am schnellsten. Ich bin um Viertel vor Neun da, hole mir eine Startnummer und stelle mich direkt an den Start.

Dieser ist an einer Hauptschule. Schön, dass es so etwas noch gibt. In Bremen heißt das Oberschule und hat meiner Ansicht nach konzeptionell die Ausrichtung Real-, Haupt- und Gymnasialschüler auf ein Niveau zu bekommen, das fernab jeglicher Schulform ist. Ich schreibe das nicht aus Ahnungslosigkeit, sondern weil ich einen Sohn habe der zwei Jahre lang eine Oberschule besuchte. Also, wenn denn einmal Unterricht geboten wurde und die Klassenräume in einem Zustand waren, der dies erlaubte. Oder wie es einer meiner Studenten einmal sagte, der ebenfalls in Bremen zur Schule gegangen war und vor den Ruinen einer Jugendherberge in Damme stand: „Boh, das sieht ja aus wie eine Schule!“ Daran erkennt man den Bremer. Die schlimmsten Schäden an der Hauptschule in Bramsche habe ich daher auch photographiert:

Diesmal eine Neuigkeit: Es fahren nicht nur Räder mit 10 bis 22 Gängen und evtl. auch Single Speed oder Fixies am Start sondern auch Räder mit absolut keinen Gängen. Nicht mal einer Kurbel oder einer Kette.

Und natürlich auch ohne Hinterradbremse. Aber Rolf Vector Wheels gehalten von zwei stählernen Armen. Am Start bin ich eine Weile hinter dem Rollerfahrer hinterher gefahren und konnte mich davon überzeugen, dass dies keine unbedingt gute Art der Fortbewegung ist. Vor allem für die, die hinter dem fahren, denn per se wird das Ding ja nach dem Anschubsen erst einmal langsamer, bevor der Fahrer dann weit mit dem linken Bein ausholt und dann, wenn man fast aufgefahren ist, bekommt man den Schuh fast in das Vorderrad geknallt. Als die Straße so breit wurde, dass ich vorbei konnte habe ich das gemacht und das Teil nie mehr wieder gesehen.

Ich musste auch vorbei, denn ich wollte in die Spitzengruppe. Und da war ich dann auch ganz schnell, vor mir fuhren vielleicht noch zehn Teilnehmer. es war aber auch ziemlich flott, jenseits der Vierzig. Bis der erste Hügel nach etwa 5 Minuten kam, ich rausfiel und dann erst einmal allein auf weiter Flur war, bis die nächste Gruppe kam. Mit der fuhr ich erst einmal weiter, bis wieder ein ganz fieser Berg kam und ich auch da rausfiel. Ich wollte schon absteigen, mich mit dem rechten Fuß auf die linken Pedale stellen und mit dem linken abstossen, da dies die einzige Möglichkeit schien, dass mich niemand mehr vor Angst überholen würde.

Das ging aber nicht, weil mir nun so langsam klar wurde, dass mein Hinterrad einen schleichenden Platten hatte. In einer der ersten Kurven in der neuen Gruppe hätte es mich fast rausgehauen, da plötzlich das Hinterrad anfing zu eiern. Und in der nächsten Kurve war es dann passiert. Also nicht mir, aber ein anderer Teilnehmer lag auf dem Boden da ihm zuerst ein Auto die Vorfahrt beim abbiegen genommen hatte und dann weitergefahren war. „Ist alles OK?“ fragte ich, „Alles bestens!“ war die Antwort, so wie es das ungeschriebene Gesetz des Radsports vorschreibt. So lange man noch den Mund aufmachen kann, die Zähne noch an der richtigen Stelle sind und ein verständlicher Satz gesprochen werden kann ist immer alles bestens, auch wenn Arme und Beine meterweit entfernt vom Körper sind.

Es war auch alles bestens, der Verunglückte holte auf ich auf, er war schnell weil komplett auf Adrenalin und zwar so stark, dass es ihm auch egal war, dass sein Hinterrad eine Acht hatte, ich weil ich langsam war und mit dem platten Reifen nichts riskieren wollte. Und so kamen wir an die erste Verpflegungs-Station nach 60 km. Schnell weiter. Am nächsten fiesen Berg, und davon gibt es einige, trägt der Verunglückte sein Rad hoch. Das Adrenalin ist alle, der Schmerz noch da und die Acht im Hinterrad auch. Jetzt macht sie sich bemerkbar.

Ich bin vor dem Feld los, das ich wieder eingeholt habe, aber dann verfahre ich mich. Diese RTF ist wirklich schlecht ausgeschildert, mehrmals erlebe ich heute, dass die ganze Gruppe in die falsche Richtung zieht bevor der hintere Teil erkennt, dass man woanders lang muss. Vor mir eine Gestalt die ich kenne, endlich die erste überhaupt, denn bei dieser RTF sind gar keine bekannten Gesichter. Es ist Bert aus Visbek, einer von 9.921 Fischbachern und ich kenne ihn seit der RTF in Delmenhorst. Na ja, kennen ist ein wenig übertrieben. Ich habe ein Foto von ihm in Delmenhorst gemacht, da er mir mit seiner Ganzkörpertätowierung schon aufgefallen war. Ich dachte er kommt aus der Stadt. Egal, jetzt freuen wir uns zusammen fahren zu können. Bert ist etwas langsamer als ich, meist zumindest, und so fahre ich vor ihm her. Das hat auch noch einen anderen Grund. Bert fährt mit geschlossenen Zähnen und fast offenem Mund. Und wenn ich mich umsehe und schaue, ob er noch hinter mir ist, dann sehe ich einen Augenblick etwas, dass mich sehr stark an etwas erinnert:

Also, mit Zeitfahrhelm wäre es echt perfekt. Jedenfalls treibt mich das unglaublich an, ist ja auch keine Kunst schnell zu fahren, wenn man denkt, dass ein Alien hinter einem her jagt. Nachdem ich jetzt so viele gemeine Dinge über Bert geschrieben habe und dann konsequenterweise bei der RTF in Visbek im Juli erschlagen werde, möchte ich aber doch noch anmerken, dass Bert erstens sehr nett ist und zweitens ich auch sehr froh war da nicht alleine bei dieser schlechten Ausschilderung durch die Hügel fahren zu müssen.

Bert aus Visbek, ausnahmsweise von hinten.

Dritte Kontrollstelle, diesmal bei „Performance Sales International“, abgekürzt, P.S.I., das klingt geheimnisvoll und ich hätte nun geglaubt, dass ich nun dort fehlende Leistung einkaufen könnte. Weit gefehlt, da gibt es nur Pferde. Und halbe Bananen und Müsliriegel.

Nur noch 30 Kilometer bis zum Ziel. Ich fahre wieder in einer Gruppe, aber es ist etwas chaotisch. Ich weiß nicht die genaue Bezeichnung für das was die Gruppe praktiziert, aber ich denke „Gröpelinger Kreisel“ würde es ganz gut beschreiben. Wer die meisten Muckis hat kämpfts ich nach vorne und bleibt da, bis er nicht mehr kann.

Teilweise geht es wieder über Schnellstraßen, die Strecke ist nicht wirklich gut gewählt. Zwar gibt es jede Menge einsame Hügelstrecken, dazwischen aber immer wieder Passagen durch Dörfer und auf Bundesstraßen mit recht viel Verkehr. Uns es ist heiß, wirklich sehr heiß.

Nach 156 km bin ich im Ziel, dafür habe ich inkl. der Pausen etwa 5:06 hr benötigt. Flott gefahren, wirklich immer alles gegeben, im Gröpeliner Kreisel die Muckis spielen lassen. Eigentlich unvernünftig, denn am nächsten Tag wollte ich noch in Barrien fahren.

Duschen, umziehen, schnell zum Aldi Cola und Kekse für die lange Rückfahrt mit der NWB kaufen. Bei Aldi sind die Bramscher recht barsch. Egal, nur ab nach Hause.

Der Bramscher Bahnhof bleibt heute geschlossen, weil eine Vandalismus Veranstaltung abgehalten wird.

Fazit: Leistung = Performance OK, Strecke hügelig und nett bis auf die Bundesstraßen, Bohmte auf der anderen Seite der Autobahn ist trotzdem besser. Auschilderung bescheiden, Duschen prima, alleine = langweilig. Danke an Bert.

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Getaggt mit Bert, Bramsche, RTF

von bikesnob28hb | 8. Juni 2014 · 21:59

Alles in Butter. Kuchen: RTF Barrien

An einem Dienstag in Duisburg: Hatte ich mich in einem der letzten Posts irgendwie abfällig über Magdeburg geäußert? Das tut mir nun leid.

Der IC kommt um 9:10 Uhr im Hauptbahnhof in Duisburg pünktlich an. Das ist schlecht, denn ich hatte mich darauf verlassen, dass mich die Deutsche Bundesbahn mit mindestens einer Stunde Verspätung ans Ziel bringen würde. Aber selbst auf die Unzuverlässigkeit der Bahn kann man sich nicht verlassen. Dem Taxifahrer sage ich, dass ich es nicht eilig habe. „Prima, dann kann ich Ihnen ja noch etwa von Duisburg zeigen“! OK, was zum Beispiel? Es folgt eine gefühlte Viertelstunde des Schweigens. „Den Puff?“ Nein Danke, es ist Dienstag morgen, ich habe gerade einmal eine Stunde Zeit bis zu meinem Termin und möchte nicht völlig dearrangiert aussehen. Und das sind nur einige Gründe die mir spontan einfallen.

Zu Mittag gibt es zumindest Schnitzelparade im Casino Bliersheim.

An einem Sonntag in Barrien. Vor einer halben Stunde haben wir uns in Bremen am Weserwehr getroffen und sind zusammen nach Barrien geradelt. Erstaunlicherweise konnte ich das Tempo der Gruppe nicht mithalten, zunächst dachte ich, dass es einfach meine Kondition nach der RTF gestern in Bramsche war. Dann stellte ich fest, dass meine Hinterradbremse zu fest eingestellt war und sich das Hinterrad nicht richtig drehen konnte. Nachdem die Bremse gelöst war, ging es wieder gut weiter. Nur die Gruppe war weg und ich musste allein meinen Weg nach Barrien finden. Kein Mensch auf den Strassen in dieser gottverlassenen Gegend. Könnte natürlich auch was damit zu tun haben, dass es kurz nach sieben Uhr morgens an einem Sonntag Morgen ist. Irgendwie komme ich dann doch nach Barrien rein, bin aber der in einem total verlassenen Einfamilienhausgebiet. Kurz danach finde ich den Sport- und Startplatz. Silke fragt mich: „Warum hast Du nichts gesagt?“ Na ja, da ich ja dachte, dass es an meiner Kondition liegen würde, hätte ich da schreien sollen: „Hey, nicht so schnell, ich kann nicht mehr!“ oder „Wartet ihr Ssssschweine?“ Nein, all dies verstößt leider eklatant gegen die ungeschriebenen Gesetze des Radsports.

Trotz Rhönmarathon und Elfstädtetour sind jede Menge Freunde und Bekannte aus Bremen da. Olli und Corinna seit langer Zeit mal wieder, Jörg, Johannes, Sebastian, Silke, Philipp, Andreas, Axel, Nils, Alfred, Ralf … eine RTF ist da Äquivalent von als Sechsjähriger die Strasse hochgehen, bei seinen Freunden klingeln und schauen wer da ist. Ich denke, dass ist der größte Verlust überhaupt wenn man „erwachsen“ wird, die Möglichkeit zu verlieren seine Freunde einfach sofort zu sehen. Heute muss ich mich zwei Wochen vorher zum Essen verabreden oder zehn Messages auf facebook oder Whatsapp schicken.

Am Start stehen Axel und Nils und seine Fotografin ganz vorne. Es wird die beste Platzierung sein, die sie im Verlaufe der RTF erreichen werden.

Eine kurze, motivierende Ansage des Veranstalters folgt. Ich gebe dies hier nicht wortgetreu wieder, aber in etwa die gefühlte Lage:

„Ihr fahrt nach Straßenverkehrsordnung und auf eigene Gefahr und Rechnung. Die ganze Strecke ist abgeschottert (ich hatte irrtümlich verstanden „abgeschottet“ und mich schon wie blöde gefreut), also irrsinnig gefährlich. Außerdem gibt es mindestens zwei Schützenfeste und sowieso überall Pfingsten. Die Schützen schießen schon mal ganz gerne ein paar Radler ab. Ein paar ganz schlechte Stücke haben wir auch drin gelassen, die werden jedes Jahr noch schlechter, aber uns ist nichts besseres eingefallen. Hinter Bokel laufen blutgierige Zombiebären auf der Strasse rum, vor Gessel haben sich einige afghanische Freischärler verschanzt. In Bruchhausen-Vilsen wird der Ausbruch mehrerer extrem ansteckender Seuchen vermeldet und für 11: 11 Uhr ist der Weltuntergang vorhergesagt. Ach so ja, und wenn ihr, wieder allen Erwartungen überleben solltet, dann macht euch darauf gefasst, dass euer Rad dann geklaut wird. „

Es ist diese klassische Situation, die danach schreit die Frage zu stellen: „Ist das auch alles, oder verschweigen Sie uns etwas?“ Stattdessen bleiernes Schweigen interpunktiert von nervösem Lachen. Eigentlich wollen alle wieder nach Hause, aber die ungeschriebenen Gesetze des Radsports verlangen ……

Ready to go? Fire it up!, so etwa hatte ich mir Motivation beim Radrennen vorgestellt.

Ich hänge mich an die erste Gruppe ran. Wir kämpfen so ungefähr fünf Minuten, aber mir ist eher nach Kaffee- und Butterkuchenfahrt als nach Rennen zu Mute. Rausfallen lassen. Vor mir ist ein Mädel vom TCB. Ich hole sie ein und wir fahren gemeinsam bis wir noch einen anderen Fahrer eingeholt haben. Dann kommt auch schon eine größere Gruppe mit Philipp, Silvia und Andreas in der wir bis zur ersten Kontrollstation bleiben. Die ist etwas chaotisch, zudem gibt es da einen Organisator, der uns zu vernünftiger und disziplinierter Fahrweise anleiten will. Das will zumindest ich nicht. Möchte ich diszipliniert fahren, fahre ich im Verein. Mache ich aber nicht.

Kurze Pause, noch zu früh für Butterkuchen. Irgendwie schaffen wir es einen neue Gruppe zu organisieren. Allerdings ohne Andreas der eine klassischen „Wardrobe Malfunction“ Janet Jackson’schen Ausmasses erlebt und den wir erst am nächsten Kontrollpunkt wiedertreffen. Bei der Ausfahrt ist rechts ein Stück Wiese abgezäunt, ein Schild weist auf die Verwendung hin „Pissoir“.

Wir fahren los, gleich eine Steigung hoch und oben überhole ich noch so gerade einen gelben Kugelblitz. Nette Gruppe, nette Strassen, Tempo ist nicht zu hoch und an der Steigungen wird trotzdem gut gebolzt. So macht das Spaß. Man kann sich unterhalten, aber auch schnell fahren. Eins von den TCB Mädels fährt extrem kraftvoll und bolzt jede sich auf tuende Lücke zu.

Nächster Kontrollpunkt. Mehr Butterkuchen. Mehr Arme die gierig nach Butterkuchen greifen.

Unsere Gruppe bleibt in der Kernmannschaft zusammen. Es folgt „das schlechte Stück“. Andreas und ich sind gerade vorne und verschleppen das Tempo. Andreas ruft noch: „Vor….“ und das „…sicht“ folgt als er bereits mit dem halben Oberkörper über dem Lenker ist. So ein Cervelo Rad ist halt brutal hart und nicht für solche Strecken geeignet. Nächster Kontrollpunkt. Drei Stück auf 115 km Strecke ist sehr großzügig. Noch mehr Butterkuchen.

Der erfahrene Butterkuchen-RTF Fahrer nimmt zwei Stücke und klappt diese mit den zuckrigen Seiten aufeinander um sich die Hände nicht schmuddelig zu machen. Man kann dann auch noch eine halbe Banane dazwischenlegen. Die andere Hälfte hatte ich mit einem Mädel geteilt.

Sehnsucht (links) nach Perfektion (rechts)

2008 Japan Cycling Racing Club Champion Jersey. Plus weiße Bibshorts in Erwartung heißestem Wetter. Nachdem mein Sohn mich gestern nervte „Boh – Du bist voll rot!“ War heute das Design Thema polnisches Nationalteam.

Noch 20 Kilometer bis zum Ziel. Entspannt plaudern Silke und ich. Ortsschildsprint nach Barrien rein. Ich fahre ein wenig bescheuert und haue fast jemanden raus. Einlauf auf dem Sportplatz. Es gibt eine Hüpfburg und unglaubliche Massen von Menschen. Wohnen die wirklich alle in Barrien? Und wo sind die, wenn man sonst so durch den Ort fährt?

Lockeres Ausklingen, ja, nächste Woche ist RTF in Goldenstedt. Wenn das Wetter gut ist sollten 208 km OK sein. Plus 2 x 12 km hin und zurück vom Bahnhof in Barnstorf. Ganz so locker ist es nicht, die Gewitterwolken stehen bereits fast über uns.

Wir fahren in einer größeren Gruppe zurück Richtung Bremen. Zunächst ist alles fein, aber denn beginnt es zu regnen. Und dann auch noch zu blitzen und zu donnern. Silke ist zu Glück einigermaßen betrunken und merkt nicht, was um sie herum so passiert. Einige von uns kugeln raus oder werden vom Blitz getroffen, wer weiß das schon. Ich habe jetzt irgendwie Lust auf das Freibad Horn, aber Silke meint, dass die Leitung bei Gewitter alle aus dem Becken holt, denn wenn der Blitz da einschlägt ist das wie eine Riesengroße Fritteuse. Mehr Blitze, mehr Donner. Weltuntergang doch nicht um 11:11 Uhr, sondern etwas später, vermutlich weil organisiert von der Deutschen Bahn. In Bremen hört es dann wieder auf. Nass zuhause aber glücklich.

Fazit: sehr gut organisierte RTF auf sehr schönen Strecken. Hat richtig viel Spaß gemacht. Bis nächste Woche.

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Bild

Look who came to Jerusalem. Or Bremen.

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von bikesnob28hb | 4. Juni 2014 · 10:05

von bikesnob28hb | 1. Juni 2014 · 19:02

Alles was man über Delmenhorst wissen muss. Und Angst hat zu fragen.

„Und hier“, so klären mich meine beiden Begleiter aus Delmenhorst auf, „hat man vor ein paar Wochen eine Leiche im Bach gefunden.“ Einige hundert Meter weiter gibt es eins von drei Hochhäusern in der Stadt; und von diesem ist vor kurzem jemand gesprungen ist. Vorher gab es noch einen Häuserblock mit abgebranntem Dachstuhl, alle dort lebenden Familien mussten evakuiert werden. Willkommen in Delmenhorst.

Ganz so schlimm ist es dann doch nicht, wie man im Stadtführer über Delmenhorst nachlesen kann. Kein Vergleich zu Emden … oder gar Wilhelmshaven.

So wundert es nicht, dass die RTF Delmenhorst direkt und schnell aus der Stadt führt. Diesem Umstand ist es dann auch zu verdanken, dass diese RTF eine der schönsten Strecken überhaupt hat und eine recht clevere Streckenführung; also schnell raus aus dem Stadtgebiet bevor die Gangs die Räder unterm Sattel wegklauen bis nach Colnrade zum einzigen Verpflegungspunkt und von dort aus entweder gleich zurück in die Favelas der norddeutschen Tiefebene (80 km) oder aber eine weitere Schleife drehen (120 km), oder noch eine weitere und andere Schleife um den Verpflegungspunkt fahren (155 km). So kann man ganz entspannt losfahren und sich beim fahren überlegen, welche Strecke man zurücklegen möchte. Das ist gut, insbesondere dann wenn für den nachmittag Regen angesagt ist.

Zusammen mit Tobi(Live) bin ich bislang nur einmal die RTF Delmenhorst gefahren, das war 2012. Damals fuhren wie die sehr seltene 138 km Strecke, die es offiziell an sich nicht gibt. Im wesentlichen handelt es sich dabei um die 120 km Strecke die man dann durch verfahren geschickt um 18 km verlängern kann.

Für eine RTF muss natürlich gut trainiert werden, damit der Körper die Belastung von 80 oder 155 km Fahrt gut durchsteht. Am besten fängt man damit nicht zu früh an, denn dann ist die Motivation zum trainieren bereits lange vor der RTF aufgebraucht und man kommt letztendlich ohne Power zum Start. Ich denke ein guter Trainingsbeginn ist etwa drei Tage vorher, da kann so ein Mißgeschick nicht passieren. Und so machte ich mich drei Tage vorher nach der Arbeit mehr oder minder in Arbeitsklamotten auf die Fahrt durch das Blockland. Ich kam an der Straße nach Ritterhude an, machte ein paar Photos von meinem Basso Fixie und mir und wollte gerade rechtswümmig zurückfahren, als eine ganze Truppe von Rennradfahrern von Ritterhude kommend auf den Deich einbog. „Prima“, dachte ich, „trainiert hast Du ohnehin schon mehr als genug, da hängst du dich jetzt dran und lässt dich nach Hause ziehen.“ Ich machte also mächtig Dampf und als ich dann dran war fragte mich gleich einer aus der Gruppe: „Kommst Du mit?“ „Klar“, antwortete ich, das waren ja nette Leute. Dieser Eindruck korrigierte sich aber schnell und auf der nach unten offenen Norddeutschen Nettigkeitsskala wurde in den folgenden Minuten eine „minus drei“ abgelesen.

„Ach so, ich dachte Du gehörst zu uns und kommst bei dem Tempo nicht mit.“
„Nö, das Tempo ist schon OK“
„Kannst gerne mit uns mitfahren.“
„Prima, Danke“

Einige Sekunden später.

„Du hast keinen Helm. Du kannst nicht bei uns mitfahren. Das sind die Regeln im Verein. Fahr raus.“
„Von welchem Verein seit ihr?“
„Von therafit. Fahr jetzt raus.“
„OK, Tschüss.“

Na ja, ich hatte halt keinen Helm, weil ich direkt von der Arbeit kam. Und Helm mit weißem Hemd und Krawatte sieht soooooooo 1990 aus. Also ich finde das schon OK mich dann aus der Gruppe rauszuschmeißen. Nun war aber die allgemeine Erwartung an mich, dass ich mich zurückfallen lasse und brav hinter denen herfahre, bevor die Therafitgruppe dann irgendwann am Horizont vor mir verschwindet. Das wiederum fand ich eine sehr doofe Idee. Ich ließ mich zurückfallen um aus der Lücke in der Gruppe rauszukommen, dann stieg ich in die Fixieeisen und trat so gut wie ich konnte mit meinen spitzen Lederschuhen in die Pedale bis ich an dem gesamten Feld vorbeigezogen war. Mit Hemd und Krawatte wäre das noch cooler gewesen, aber mit Poloshirt war das sicherlich auch sehr eindrucksvoll.

Nun fuhr ich mit 35 km/h und gefühlter 120er Trittfrequenz etwa 20 Meter vor dem Feld her. Das war nun wirklich lustig. Also für etwa 35 Sekunden. Dann merkte ich, dass die Therafittruppe auch fast einen 35er Schnitt fuhr und drauf und dran war mich wieder einzuholen. Mit anderen Worten: Die hatten Blut gerochen, denn eigentlich war das ja, wie sich später herausstellte, nicht die 30+, sondern die langsamere 25+ Gruppe von Therafit. Das ging ja nun gar nicht. Ich musste also nun richtig reinhauen, alles geben und mich aus Coolnessgründen auf keinen Fall umschauen. Und dann hoffen, dass irgendjemand in der Gruppe „Langsamer!“ schreit, weil er nicht mehr mitkommt. Mann, war das anstrengend, so hatte ich mir trainieren an sich nicht vorgestellt. Mit konstant hohem Tempo ging es dann an der Wümme lang bis zum Kuhsiel. Dort ging mir nun endgültig die Puste aus uns so fuhr ich geradeaus weiter, in der Hoffnung dass die Truppe rechts Richtung Platzhirsch abbiegen würde. Was sie denn auch tat. Lässig lehnte ich an dem Geländer, nahm eine Schluck Wasser aus der Flasche und blickte ihnen nach.

Damit war das Delmenhorst Training beendet.

Am RTF Tag selber hatte ich Sportverbot von meinem Zahnarzt. Am Tag vorher hatte er mir zwei Backenzähne gezogen und dafür eine Packung Paracetamol in die Hand gedrückt.

„Und die nächsten drei Tage kein Sport.“
„Was ist mit Radfahren?“
„Na ja, schon OK, aber nicht Rennrad auf Zeit nach Wilhelmshaven!“

Wilhelmshaven? Emden? Bin ich lebensmüde, in diese Brutstätten des Verbrechens (siehe oben) wollte ich auf keinen Fall. Ich interpretierte die Aussage des Arztes so, dass nach Norden auf Zeit nicht OK ist, nach Süden aber schon. Und so kam ich am Morgen doch noch rechtzeitig nach einem Platten zum Treffpunkt an der Pappelstraße/Langemarckstrasse. Insgesamt, so hörte ich nachher, hatten sich 38 Teilnehmer aus Bremen dort getroffen, darunter auch einige die ich kannte. Philipp war da, sowie Jonas, Tobias, Torben, Silke und und und. Auf der Fahrt nach Delmenhorst hatte ich Zeit mich mit Silke zu unterhalten und gemeinsam bestaunten wir die Hazienda des kolumbianischen Drogenbarons, die er sich vor einiger Zeit an den Grenzen der Stadt Delmenhorst errichten ließ. Schlimm, wie sich das Verbrechen in der Stadt auch architektonisch manifestiert! Ich vermute übrigens, dass es sich um denselben Drogenbaron handelt, der auch in Japan am Rande des Tsukui Sees eine Villa mit Landrover besitzt.

Als wir an der Schule in Delmenhorst ankamen, waren bereits eine Menge Leute da, insgesamt sollen es über 300 Teilnehmer gewesen sein – Rekord für diese RTF. Jörg war da, wollte aber nicht fahren, Andreas, Karin, Torsten und und und.

Andreas, wie man ihn kennt und mag.

Jörg und ich und ein halber Kaffee. Die andere Hälfte hatte ich bereits einem Mädel…äh..geschenkt.

Schnell war die Zeit um und ich hatte gerade noch Zeit einem Mädel meinen Kaffee auf die weißen Bibshorts zu schütten. Zum Glück sehe ich zu alt aus, als wenn das als Anmache gedeutet werden könnte. Diesmal wollten wir kein Erinnerungsphoto machen und so mogelte ich mich recht weit nach vorne am Start, um mit der ganz schnellen Truppe fahren zu können. Sicher wollten die mich mitnehmen, denn ich hatte ja nun einen Helm (Hallo Willi!).

Genau, so weit vorne war ich! Beste Platzierung dieses Jahr. Aber nur beim Start.

Und dan ging es auch schon los, nachdem der Mann mit der roten Fahne durch das Feld ging und die Gruppe neutralisierte, was immer das heißt.

Die ersten drei Kilometer fuhr ein Rennleitungswagen vorweg. Prima, da kann man ja locker warm werden, dachte ich mir. Allerdings fuhr dieser Wagen dann wohl mit 50 Sachen vorweg, so das sich Schwierigkeiten hatte in der Truppe zu bleiben. Nach etwa 5 km gab ich dann auf, ließ mich zurückfallen und war nun erst einmal allein zwischen Feldern. Aber zum Glück raus aus der Stadt! Ich holte einige andere Rausgefallene ein, aber die waren nun noch langsamer als ich und so war ich wieder alleine. Zum Glück kam dann die nächste große Gruppe, angeführt von Philipp, Jonas, Torben und Tobias von hinten und ich konnte mich dort einreihen. So fuhren wir einige Kilometer, bis Tobias dann seinen ersten Platten hatte. Es war nicht sein letzter heute: Drei Stück! Etwas asozial, aber vielleicht auch geprägt von den Eindrücken Delmenhorsts fuhr ich mit der Gruppe weiter, da waren jetzt vielleicht 20 Fahrer drinnen, unter anderem auch ein paar Triatathleten mit Lenkerausfsätzen und hohen Zipp Felgen. Dabei waren auch die Armstrong Brüder, Lance, Neil und Louis, die nun eine Fabrik für Bodenbeläge aufgemacht haben. Die Trikots sahen aus wie aus Bodenbelägen gemacht und eigentlich sollte es Unternehmen heute doch klar sein, welche Bedeutung es hat, wenn Sie einen Kreis um das A in ihrem Firmennamen machen, auch wenn das sooooooo 1980 ist. Aber fahren konnten die.

Die Disziplin insgesamt in der Truppe war etwas locker und so klappte es nicht so gut mit den Wechseln vorne. Eigentlich war ich ganz froh, als wir dann am Verpflegungspunkt in Colnrade ankamen und sich die Truppe auflöste. Einige fuhren sowieso gleich durch, andere machten lange Pause und ich hängte mich an das Hinterrad des Erstbesten der wieder das Weite suchte. Der fuhr auch gut schnell. Es war trotzdem ein Fehler, denn er fuhr nur schnell die 80er Runde. An der Abzweigung zur 120er Schleife fuhr er geradeaus und ich alleine weiter. Aber zum Glück schlossen gleich zwei Triathleten zu mir auf, einer vom RCB. Mit den beiden ging es dann weiter. Machen die Triathleten die Führungsarbeit auf ebener Strecke geht es echt schnell, am Berg und auf Pflaster musste ich dann übernehmen. Gesprächig waren die auch nicht, aber es ging doch gut und schnell durch die Felder.

Bis es plötzlich zisch machte und mein Hinterreifen platt war. Ich hatte insofern Glück, als dass ich gerade Führungsarbeit machte. Einer der beiden Anderen fragte mich dann „Alles OK?“ und ich fragte „Hast Du einen Schlauch?“, weil ich meinen bereits auf der Anfahrt verbraucht hatte. Ich konnte ihm aus dem Gesicht ablesen, dass er erstens, einen Schlauch hatte und zweitens so gar keine Lust ihn mir zu geben, aber der Ehrenkodex der Radfahrer lässt einem da recht wenig Wahl. Zumal ich ihm auch 10 Euro für seinen Schlauch gab und ihm wünschte, dass er keinen Platten haben möge als er wieder losfuhr.

Ich traf dann zwei lustige Typen die auf Tourenrädern unterwegs waren und mir ihre Pumpe borgten. Noch besser, als ich wieder anfuhr gaben Sie mir Windschatten UND stoppten durch ihre bescheuerte Fahrtweise eine andere Truppe, so dass ich mich an die dranhängen konnte. Auf diese Art und Weise kam ich dann zum zweiten Mal zum Verpflegungspunkt.

Die beiden Triathleten waren schon weg, aber auch sonst war noch viel Männlichkeit vorhanden.

Ich vermute mal, dass das irgendwas mit dem Hells Angels Logo Verbot zu tun hat.

Also fuhr ich wieder alleine los auf die letzte 155er Schleife. Das Wetter war ja immer noch gut zum Glück, kein Regen in Sicht. Alleine war ich nun recht langsam, aber bald holten mich ein Südschwede (siehe Startphoto) , ein Vegesacker und ein weiterer Teilnehmer ein und so fuhren wir zu viert weiter. Und so kamen wir zum letzten Mal an den Kontrollpunkt. Ich machte mich wieder auf den Weg, aber schon bald holten mich ein Südschwede (siehe Startphoto) , ein Vegesacker und ein weiterer Teilnehmer ein und so fuhren wir zu viert weiter. Kennen wir schon. Und täglich grüsst das Murmeltier.

Wie man sieht, alleine auf der 155er Schleife.

Aber nicht nur das, etwa 20 km vor dem Ende der RTF fing es nun richtig an zu schütten. Endlich, ich konnte mich einfach nicht an den Gedanken gewöhnen, dass ich mal eine RTF trocken fahren sollte nach den Erfahrungen beim Roten Fuchs und beim Velothon dieses Jahr. Ich wurde also richtig nass. Und während der Südschwede, der Vegesacker und noch einer erst einmal Unterschlupf an einer Lebkuchenhütte im Wald nahe der Stadtgrenze von Delmenhorst suchten, fuhr ich einfach weiter, über die Panzerstrasse bis in Delmenhorst wieder die Sonne schien und ich am Zielpunkt angekommen war. Eine sehr schöne RTF und mit An- und Abfahrt fast 195 km lang.

Am Ziel waren noch Torsten, Karin und Andreas; ich holte mir ein Brot und etwas zu trinken und wir hingen dort locker ab.

Später kam auch noch die Truppe um Philipp, die wohl dieses Mal die Seiche am Hinterrad kleben hatten.

Tolle RTF wirklich. Ich kam sogar noch getrocknet und trocken nach Hause und am Abend fing es dann wie verrückt an zu regnen. Zum Glück sass ich zu diesem Zeitpunkt wieder in Bremen, der sichersten Stadt im Universum jenseits von Betageuze.

Danke an alle die da waren. Photos werden noch nachgeliefert. Hier ist ein repräsentative Auswahl von offiziellen Photos. Wenn die Benutzung nicht OK ist bitte ich um Nachricht.

Die Jäger hetzen die Beute.

Hat so einen Feldmarschallmäßigen Schritt, ist mir gleich aufgefallen.

Bananen teilen – habe ich als Teenie auch gemacht. Banana Split. Obwohl Ahoi Brause ist besser. Aber soooo 1970.

Super: Aero in der Boxengasse – da wird keine Sekunde verschenkt!

Äh, nicht zu verwechseln mit den Armstrongs, die haben auch ein umkreistes „A“.

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Getaggt mit Delmenhorst, RTF

von bikesnob28hb | 31. Mai 2014 · 21:11

Schöner: Nagasawa Special

Above Bike ist einkleiner, sehr spezialisierter Radladen in Kawasaki in unmittelbarer Nähe der Brücke nach Futagotamagawa. David hat dort seinen Yamabushi Eigenbau lackieren lassen und ich fand dort einen wunderschönen Nagasawa Keirin Rahmen, als ich im April zu Besuch in Tokyo war.

Above Bike hat eine Menge Rahmen und Komponenten nach denen sich europäische Enthusiasten die Finger lecken würden, vor allem wenn es um Fixies, Keirin und NJS geht. Ganz hinten durch gibt es einen Aufbau, auf dem ca. 20 Rahmen, von Cyclo Cross bis Keirin gelagert sind und dort stach mir der metallisch-blaue Nagasawa Rahmen ins Auge: „Wow, der könnte meine Größe haben!“

Rahmen die bei japanischen Keirin Rennen benutzt werden dürfen, werden nur von einer Handvoll japanischer Rahmenbauer gefertigt die eine NJS Zulassung haben. Zu den bekanntesten Marken gehören Panasonic, Bridgestone, Samson, Nagasawa, Kalavinka, 3Rensho und Makino. Nicht alle Rahmenbauer sind noch aktiv, ab und an verliert einer auch seine Zulassung wie im Falle von Vivalo. Das Angebot wird daher eher geringer, einen guten Überblick kann man sich auf der NJS Export Website verschaffen. Da die Rahmen in der Regel für japanische Keirin Pros gefertigt werden und diese eben Japaner sind, sind die Rahmengrößen etwa zwischen 50 und 56 cm; es ist relativ schwierig einen größeren Rahmen zu finden. Der Nagasawa Rahmen bei Above Bike war 60cm – sah gut aus und ich hatte das Gefühl dass ich ihn haben sollte.

Nagasawa ist ein Ein-Mann-Betrieb in Osaka. Mr. Nagasawa, mittlerweile 66 Jahre alt, baute zum Beispiel die Rahmen für Nakano Koichi der darauf 10 aufeinander folgende Weltmeisterschaften im Sprint gewann.

Koichi Nakano mit Nagasawa Keirin Rahmen

So etwas kann also nicht wirklich schlecht sein. Leider gehörte der Nagasawa Rahmen nicht dem Laden. Er war von einem Kunden dort platziert worden der sich nicht entscheiden konnte, ob er ihn umrüsten oder verkaufen wollte. Above Bike wollte sich erkundigen, ob der Rahmen zum Verkauf steht, wenn ein unwiderstehliches Angebot kommen sollte.

Ich machte mich mit David auf dem Weg zu einem anderen Laden, C Speed, der von unserem gemeinsamen Freund Hiroshi geführt wird. Zum Glück hatte ich meinen Helm bei Above Bike vergessen und als ich zurück kam und ihn abholen wollte sagte mir die Frau des Besitzers, dass der Eigentümer einem Verkauf zugestimmt hatte, zu einem gerade noch nicht unverschämtem Preis. Ich machte eine Anzahlung, später eine weitere und den Rest übernahm die japanische Post und der deutsche Zoll. Ein paar Wochen später war der Rahmen in Bremen.

Dadurch war genug Zeit vorhanden zu überlegen wie das Teil aufgebaut werden sollte. Der allererste und naheliegendste Gedanke ist: Alles komplett NJS, am besten auch noch Gruppenrein Shimano Dura Ace oder Suntour, oder irgendetwas exotisches wie Suzue. Da die Chance den Rahmen aber intensiv zu fahren ohnehin wegen mangelnder Funktionalität und hohem „da darf nix passieren mit dem Rad“ Angstfaktor nicht gerade hoch ist, kam die zweite Alternative zum tragen: Schauen was im Keller ist, was könnte vom Design her gut passen und den Rest passend dazu kaufen.

Der Rahmen ist in einem sehr schön glänzenden blau lackiert mit sehr wenigen Beschädigungen. Neben den orangen Schriftzügen am Unterrohr sind die Muffen gelb ausgelegt. Noch viel mehr orange machte da wenig Sinn. Da ohnehin die viel zu guten Laufräder meines Bassos zum Einsatz kommen würden war das Thema in der Kombination „Schwarz/Silber“ quasi vorgegeben und so schaute ich mich nach entsprechenden Komponenten um.

Im Keller hatte ich seit einiger Zeit eine Rino Aero Kurbel mit den charakteristischem schwarz-silbernen gelöcherten Kettenblättern. Und dazu auch ein Rino Leader Sattelstütze in der passenden Größe (27,0 mm). Die gravierten Rino Logos lassen sich prima mit der Rahmenfarbe ausmalen. Das alles passt überhaupt nicht zum Thema „Keirin“ und gut zum Rad.

Am Freitag Abend war endlich alles aufgebaut, das vorläufige Endergebnis heute photographiert:

von der Seite

von seitlich vorne

von hinten

und, wer hätte das gedacht, von halbschräg-hinten unten

Ein paar Details.

San Marco Supercorsa Sattel aka „Geierschnabel“ auf rot und blau ausgelegter Rino leader Stütze über Nagasawa Muffe. Nicht NJS und trotzdem schön.

San Shunen Logo des alten Besitzers. Basiert auf einem sehr kompliziertem japanischen Witz, den ich selber nicht verstanden habe noch erklären könnte und kopiert charmant das 3Rensho Logo. Dahinter links ein Kashimax Five Star Gold Top Tube Protector. Ja, so etwas braucht man an einem Bahnrad, vor allem dann, wenn sich der Steuerkopf (Hatta Swan) fast ohne jeden Widerstand drehen lässt – das habe ich noch nirgendwo so gesehen. Wie alles von Kashimax einfach sündhaft teuer und NJS. Rechts davon ein kurzer Nitto NJS Vorbau aus dem Positivo Laden von Nagai-San. Der Vorbau ist Keirin-spezifisch kurz, denn obwohl der Rahmen eine Größe von 60 cm hat, ist das Oberrohr nur 56 cm lang – das ist klassische Keiringeometrie, klein und gedrungen.

Nitto B125 Lenker von dem blauen Basso mit orangen Track Grips.

Gelb ausgemalte Muffen, bahnradtypischer Minifreiraum zwischen Reifen und Gabelkrone. Die Reifen sind Tufo S3 Schlauchreifen, für die Bahn ginge das natürlich noch filligraner und dünner.

Ausfallenden von Nagasawa mit MKS NJS Kettenspannern. Funktioniert gut, könnte aber sein, dass ich übertrieben und zuviel Spannung auf die Kette gebracht habe.

Absolut unmöglich Bremsen anzubringen – bis auf Dia Compe Trackbremsen, dafür ist die Gabel auch vorbereitet. Aber richtig bremsen tut das auch nicht. Japanische Flagge mit Weltmeisterstreifen, in Referenz an Nakano Koichi.

Der Laufradsatz: Ticino Sheriff Stern Kopie Naben mit DT Swiss Revolution Speichen und Mavic SSC Roubaix Schlauchreifenfelgen. Wie gesagt, passt nicht zu einem Bahnrad und sieht trotzdem gut aus.

Rino Aero Kurbel, Campagnolo Kurbelschrauben und Izumi (non-NJS) Kette, alles irgendwie silber-schwarz abgestimmt. Auch die Pedalen: MKS RX-1 mit MKS Alu Haken und schwarzen Christophe Pedalriemen.

Hier noch eine Detailaufnahme von den Pedalen. Hochglanzpoliert, extrem leichtgängig und mit sehr sehr kurzer Pedalplatte vorher. Die Muttern zur Befestigung der Haken sind eigentlich annötigt, denn die Bohrungen in der Pedalplatte sind mit Gewinden versehen. Muttern mit integrierter Unterlegscheibe passen wegen der Platzverhältnisse ohnehin nicht rein.

Wie fährt sich das ganze denn nun?

Unaufgeregt schön, wäre vielleicht eine gute Umschreibung. Heute mit Bremse in die Stadt (aufregend) und ohne Bremse zurück (noch aufregender). Die Bahngeometrie fährt sich ganz normal, das Rad ist nicht nervöser, wendiger, Spurtreuer oder sonstwie anders als andere gute Stahlrahmen. Es ist nur schöner.

Und hat einen stolzen Besitzer der nun auf Sonnenschein auf Dauer in Bremen hofft.

Danke an Harald für die Photos heute. Harald hatte mich nicht nur trotz Urbancamoflage erkannt, sondern blieb auch noch stehen und machte Photos.

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Bild

Schön.

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von bikesnob28hb | 29. Mai 2014 · 22:30

von bikesnob28hb | 25. Mai 2014 · 14:26

Upgrade durch Downgrade

In der Evolution des Aufbaus von Rädern kommt es zu einem Punkt, an dem das Rad nicht mehr fahrbar ist.

Ok, jetzt noch einmal langsam an einem Beispiel: Dieses blaue Basso habe ich letzten Winter aufgebaut. An dem Rad sind eine Menge Komponenten, die mir lieb und teuer sind. Und am teuersten dabei sind die Ticino Sheriff Stern Naben (Nach Campa Vorbild) mit eingespeichten Mavic SSC Roubaix Schlauchreifenfelgen. Das weiße Bartape und das allgemein schlechte Wetter in Bremen tun ihr übriges dazu, dass das Basso nicht bewegt wird.

Schade, denn das Rad fährt sich sehr gut. Ich weiß auch nicht warum, aber neben meinem Carbon Canyon ist es das agilste Rad, das ich besitze (und das sind einige). Man geht aus dem Sattel und beschleunigt und das Ding geht ab nach vorne wie kein zweites Rad.

Aber ich fuhr es halt nicht. Nun kommen die Laufräder an einen anderen, noch hochwertigeren Rahmen, so dass ich an das Basso einen anderen Laufradsatz montieren kann, den ich vorher an meinem Union Fixie benutzt habe. Und siehe da, ich traue mich wieder mit dem Basso raus und die Agilität hat das Teil auch nicht eingebüßt.

Downgrades können so entspannend sein.

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von bikesnob28hb | 24. Mai 2014 · 21:28

Bremen. (Magdeburg). Berlin. Bremen. Teil I: (Magdeburg) Berlin

Der Schäferhund eines Punkmädchens leckte mit die linke Hand ab, als ich ihr mit der rechten eine Zigarette gab.

Ein prosaisches Intro (Radsportinteressierte mögen bei „Das Rennen“ weiterlesen)

Magdeburg, so werde ich Dich diesmal in Erinnerung behalten. Ich war auf dem (Um)weg nach Berlin und hatte eine Stunde Aufenhalt in der Stadt. Meine Laune war auf dem Tiefpunkt, denn ich wusste, dass ich frühstens um zehn Uhr bei meinen Freunden ankommen würde. Gerade genug Zeit um etwas zu sprechen, etwas zu essen und dann kurz zu schlafen. Um morgens um 5:30 Uhr aufzustehen und zum Velothon zu fahren; der kündigte sich bereits als verregnet an.

Der Regionalexpress RE1 hatte bereits eine Verspätung aufgrund einer „vorhergehenden Verspätung“, wie die verquere Logik der Deutschen Bahn entschuldigend feststellte. Einen Moment überlegte ich, ob ich in Magdeburg bleiben sollte. Ich könnte das Punkmädel heiraten, mir einen Schäferhund anschaffen und am Bahnhof rumlungern und Fremde nach Zigaretten fragen. Samstags dann ins Stadium und den 1. FC Magdeburg anfeuern. Nein, dann doch lieber Werder und in Berlin durch den Regen fahren.

Biederitz, Gerwisch, Möser was klingt wie eine Aufzählung ostdeutscher Schimpfworte sind die Namen von Stationen entlang der Linie RE1 an denen selten heute selten Menschen ein und aussteigen. Ich sass links, rechts ging jetzt die Sonne unter und ich schaute ihn mir quer durch den Zug an: Der Sonnenuntergang war spektakulär: dunkle, schmale Wolkenbänder im Wechsel mit roten Streifen Restsonne. Ich lächelte vor mich hin, ein Mädel dass zwischen mir und der Restsonne sass lächelte zurück.

Groß Kreutz, Golm, Potsdam, es ging nun so langsam nach Berlin herein. Berlin ist rauher als Bremen, bereits bei der Anfahrt bekommt man sukzessive einen Geschmack davon. Eine Familie steigt ein, Vater und Mutter je mit einer Flasche Bier in der Hand, die ca. 10 bis 12 jährigen Töchter noch nicht. Der Vater sagt zu ihnen. „Wenn der Schaffner kommt: Lauf!“

Berlin-Wahnsee. Raus aus dem RE, rein in die S-Bahn und dann wieder raus in West-Lichterfelde. Ich komme aus dem Zug und es regnet bereits, ein Vorgeschmack auf morgen. Kathrin, Fabian und die ganze Familie nehmen mich wie immer herzlich auf. Letztens Jahr bin ich nicht zum Velothon gefahren, so dass es nun zwei Jahre her ist, seitdem wir uns das letzte Mal gesehen haben … oder war da irgendeine Konferenz auf Mallorca?

Es bleibt wirklich nur wenig, viel zu wenig Zeit und ich bin um Bett und schlafe gut. Am nächsten Morgen sind wir schnell fertig, fahren mit Auto und Rädern im Regen zur Lützowstrasse, dem Geheimtip zum parken für den Velothon und versuchen Herrn K anzurufen, den wir konspirativ vor der russischen Botschaft treffen wollen. Herr K will zum ersten Mal den Velothon mitfahren und übernachtet in der City in einem Hotel.

Später stellt sich heraus, dass neben Herrn K noch viele weitere Teilnehmer am Velothon im Hotel übernachtet haben. Am Morgen stehen sie in der Lobby und schauen aus dem Fenster. Schnell machen dramatische Nachrichten die Runde: Der Velothon soll vielleicht abgesagt werden, die Kopfsteinpflaster sind glatt wie Schmierseife, immer wieder ist es in der Vergangenheit zu schrecklichsten Stürzen im Regen gekommen und am besten sollte man dann auch nicht teilnehmen. Man unterschätze nie die Stimmung der Masse. Nach einiger Zeit kommt Herr K, wie viele andere zu der Erkenntnis, dass es besser ist jetzt erst einmal in Ruhe Kaffee zu trinken, lang aufgeschobene Emailkorrespondenz zu erledigen und dann nach Hause zu fahren. Oder nach Magdeburg um einen Schäferhund zu heiraten.

Das gibt uns noch eine Stunde Zeit im Auto mit Standheizung über unser Schicksal zu hadern. wir haben aber einfach nicht genug Masse und fahren durch den Regen zum Start. Als wir da ankommen bin zumindest ich schon total nass. Fabian hat zumindest Überzieher über den Radschuhen, so dass seine Füsse zunächst trocken bleiben.

Das Rennen (diesmal die 60km Runde)

Das ist meine dritte Teilnahme am Velothon nach 2010 (120 km flott mit dem Rennrad), 2011 (120 km mit Unfall) und 2012 (120km mit dem Fixie). Diesmal und nach der RTF am Vortage nur 60 km.

Ich war für Startblock G gemeldet, denn ich hatte mich sehr spät angemeldet und alle schludrigen Teilnehmer kommen eben in den letzten Startblock. Fabian war in Startblock B, was nicht bedeutet, dass es sich bereits 1984 angemeldet hat. Die Startblocks A bis F werden nach Vorjahresdurchschnittsgeschwindigkeit bzw. eigener Eigen- oder Selbstüberschätzung vergeben. Für Startblock B reicht im Regelfall die Angabe „Schallgeschwindigkeit“. Nun starten die Startblocks aber im Abstand von 3 bis 5 Minuten, in jedem Block sind etwa 1.000 Teilnehmer. Ich hatte nun gar keine Lust weitere 20 Minuten im Regen zu warten und so fuschte ich mich mit einem freundlichen Lächeln neben Fabian in den Block B, meine Startnummer war ohnehin unter der Regenjacke unsichtbar. Ich hätte auch ganz ohne Meldung fahren können. All dies würde dann vermutlich zu einer Disqualifikation führen, aber das war mir auch egal, ich kam ja nicht zum Gewinnen nach Berlin. da hätte ich wohl alleine kommen müssen.

Fabian und ich sprachen uns ab, dass wir das alles ruhig und, den Umständen entsprechend, locker angehen. Und als der Startschuss dann fiel fuhr ich auch locker mit dem B Block mit. dann allerdings wurde ich von hinten überholt. Und ich weiß nicht warum, aber ich mag das nicht. Das reizt mich, vor allem dann wenn es Menschen sind die weniger sportlich aussehen als ich oder mein Rad. Ich muss dann einfach mir und so hängte ich mich an den nächsten Zug dran. Und dann wieder an den nächsten und bald war ich schon wieder im gewohnten Velothon Tempo. Das war aber diesmal etwas langsamer als sonst. Und alle fuhren sehr vorsichtig, das kannte ich so auch nicht vom Velothon. Ich vermute, dass dies auch etwa mit der Vorauswahl durch den regen zu tun hat: Die nicht so guten Fahrer bleiben ohnehin im Hotel, die besseren ließen sich durch das Wetter nicht abschrecken.

Später habe ich einmal den Müller und den Schmidt Test gemacht: Man gebe auf der Website des Velothons in den Ergebnislisten für 60km, „Müller“ ein: 61 Müller waren gemeldet, 24 davon sind nicht gestartet. Und bei den Schmidts? 49 gemeldet, 17 nicht gefahren. Also ich denke überschläglich kann man schon feststellen, dass ein Drittel der Teilnehmer des 60 km Rennens gar nicht am Start erschienen ist.

Und so kam ich ganz gut durch das Feld nach vorne, denn viele Müllers und Schmidts waren ja gar nicht da, um mir den Weg zu versperren. Und eigentlich machte es jetzt, wo man nicht mehr in der Kälte bibbern musste, auch Spaß. Berlins Strassen sind nicht die besten, teilweise hatte ich das Gefühl durch einen Fluß zu fahren auf deren Grund sich Walrösser oder Alfred hätte verstecken können, ohne dass man den Schnäuzer an der Oberfläche sieht. Das machte nun richtig Spaß, die Pfützen bremsten ein wenig das Tempo und rechts und links spritzte das Wasser.

Als wir in den Grünewald kamen waren wir immer noch eine recht große Gruppe von vielleicht 70 Fahrern. Nun kamen hie ein paar Anstiege und das führte dazu, dass immer mehr Fahrer hinten aus dem Feld rausfielen. Ich hatte wenig Mühe in der Gruppe zu bleiben und auch wenig Ambition daraus auszureissen. Die Gruppen vor uns waren einfach zu weit weg und wir überholten ohnehin schon die eine oder andere Truppe aus dem Startblock A der 3 Minuten vor uns gestartet war.

Es passierte dann herzlich wenig. Ein paar Positionskämpfe im Feld, sehr vorsichtiges Fahren in den Kurven und absolut keine Stürze. Der sicherste Velothon bislang. bald waren wir auch wieder in der Stadt Berlin und zwei Fahrer aus dem C Feld zogen an uns vorbei. Ich hängte mich an die dran und das brachte mich zur Spitze unserer Gruppe. Dort hingen die aber dann auch erst einmal fest und es ging nicht weiter, also machte ich keine Anstalten da jetzt Führungsarbeit zu übernehmen. Zumal mir die RTF vom Vortag auch noch in den Knochen sass und ich das so langsam immer mehr spürte.

Einfahrt auf den Flughafen Tempelhof. Hier ist es immer windig, deshalb muss man besonders konzentriert fahren und darf nicht hinter der Gruppe bleiben. Das klappte sehr gut, aber die Gruppe zerriss es fast komplett, aus der ehemaligen Grünewaldgruppe von 70 Fahrern waren jetzt vielleicht noch zehn übrig, ein paar andere hatte sich dann noch beim überholen angeschlossen.

Noch ein wenig durch die Stadt und dann ging es schon auf die Zielgerade. Das man jetzt beim Velothon weder durch das Brandenburger startet, noch am Ende dort durchfährt ist schade. die Zielgrade ist trotzdem schön. Fast kein Publikum da, wie überhaupt diesmal am Straßenrand. Noch nicht einmal Peter Fox vor Bio Lüske.

Ich habe noch ein paar Energiereserven, hänge ich an die ran die nach vorne am Feld vorbei ziehen und 200 Meter vor dem Ziel ziehe ich den Endspurt an. Das klappt richtig gut und ich komme ganz vorne in unserem Feld an. Lohn der Mühe. Disqualifikation.

Aber: Dankeswerterweise gibt der Veranstalter trotzdem die Durchschnittsgeschwindigkeit an:36,33km/h. Damit kann man sich ja selber klassifizieren: Das hätte gereicht für Platz 164 der Gesamtwertung Männer oder sogar zweiter Platz bei den Frauen. Cool, nächstes Jahr lass ich mir einen Bart wachsen und starte als Michi Wurst. Und in meiner Altersklasse wäre es sogar der 20. Platz geworden. Das ist schon cool so alt zu sein, wäre ich zwei Jahre jünger, wäre ich nur 53. in meiner Altersklasse geworden. Aber all dies ist ja nur theoretisch, denn ich wurde ja disqualifiziert.

Fabian kam ebenfalls gut durch und wir waren beide froh wieder im Auto zu sitzen und auf dem Weg zu einer Dusche und einem Bett zu sein. Danach haben wir dann, sehr zu unserem Erstauen erst einmal Monopoly gespielt, bevor wir beim Japaner essen gegangen sind und uns DANN hingelegt haben.

Einen Höhepunkt des Berlin Aufenthalts gab es dann nach dem Aufstehen, als wir bei der unvergleichlichen Christine (zweite von links, ganz rechts Kongo Bob) zum Kaffee eingeladen waren.

Abends kam dann auch wieder die Sonne raus. Berlin war wieder einmal Klasse, was insbesondere an Kathrin, Fabian und den Kindern lag. Danke für dieses Superwochenende und bis bald in Bremen, Mallorca, Hamburg oder Diemitz.

(to be continued)

PS Es gibt keine Bilder in diesem Post.

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Getaggt mit Berlin, Christine, Fabian, Kathrin, Velothon