Na ja, so kommt mir the FiXFiXFiX jedenfalls vor. Oben eins der geschmacksvolleren Bilder. Aber ich bin einfach zu alt um auf jede Menge Tätowierungen an relativ ungewöhnlichen Körperstellen zu stehen.
Monatsarchiv: März 2012
Nacht Handschuh
Eine gute Idee: Wollhandschuhe mit eingebauten LEDs die zu leichten beginnen, wenn man die Faust zusammenballt.
Video hier
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Candy Crank
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Amtschimmel RTF Sulingen 31. März 2012
Update 27. März 2012
Wie ist das Wetter in Sulingen am 31. März?
Also, wenn ich mir alle Informationen ansehe, wird es wenn wir fahren so zwischen 4 und 10 Grad warm sein und wir haben ein Risiko von 60% das es regnen wird. Tendenziell zum Nachmittag hin weniger.
Ich würde daher vorschlagen, daß wir einen Zug später nehmen als geplant um so spät wie möglich zu fahren und so wenig naß zu werden wir nötig:
09:33 Bremen Hbf
09:38 Hemelingen
10:11 Twistringen.
Dann würden wir so mit den letzten um 11:30 (Schluß) starten. Das hat dann aber den Vorteil, daß wir hoffentlich viele andere überholen werden. Das ist immer prima für die Motivation und man fährt schneller, vor allem wenn man sich in der Midlife Crisis befindet.
Also Start 11:30 Uhr, vier Stunden fahren, dann eine Stunde packen und zurück nach Twistringen, dann schaffen wir immer noch den Zug (NWB) um 17:03 zurück nach Bremen.
Update der Teilnehmer
Pseudonym / Strecke / Typ / Kommentar
- Schieber / 114 km / ?
- Snake1980 / 42 km / ?
- Skysurfer5 / 114 km / ?
- Don Sebastiano / 114 km / ?
- Schattenmann / 114 km / Jens Voigt / Steigt in Hemelingen zu
- Tobilive / 114 km / Jens Voigt
- I3lizzaI2D / 114 km / ? / Kein Niedersachsenticket
- mob / 114 km / Jens Voigt
Verfügbare Typen:
Jens Voigt: Ist mir doch egal wie das Wetter ist, ich fahre auf jeden Fall. Wenn Zeit ist sogar zwei Mal. Shut up, legs!
Mario Cipollini: Ich fahre nur, wenn das Wetter gut ist und mein Leopardenjersey nicht nass wird. Ich melde mich dann am Freitag. Oder gar nicht.
Jan Ullrich: Ich kann nicht kommen und mein Anwalt hat mir verboten zu sagen warum. Ich bin aber unschuldig, ehrlich.
Infos :
http://www.helmuts-fahrrad-seiten.de/Termine-RTF-Radtour.html
http://breitensport.rad-net.de/breitensportkalender/termine/2012/38.-amtsschimmel-rtf;36575.html
Startzeit und Ort :
31.03.2012 (SA) 10:00 bis 11:30 Uhr
27232 Sulingen, Edenstrasse Edensporthalle ist richtig, nicht Schmelingstrasse (heute mit dem Veranstalter gesprochen)
Startgebühr 5 oder 6€
Distanzen :
42, 82,114 Kilometer
Ausrichter :
Tus Sulingen, Gerhard Niemeyer, 04271 6762, uschi-gerd (at) freenet.de, Kosten ?
Team :
Schieber 114 km
Snake1980 42 km
Skysurfer5 114 km
Don Sebastiano 114 km
Schattenmann ?km
Tobilive 114 km
I3lizzaI2D aka lolle aka lalle ? km
mob 114 km
Transport :
Treffpunkt am Bremen Hbf um 08:15 hr am Fahrkartenautomat am Eingang vorne (Drogen und Alkoholeinfahrt).
Wir kaufen dann ein Niedersachsenticket plus Radmitnahmekarten gemeinsam für alle die da sind, wer um 8:18 hr nicht da ist hat Pech gehabt.
Plus eins für Schattenmann, der um 08:38 in Hemelingen zusteigt.
Bremen Hbf – Twistringen
08:06 – 08:32
08:33 – 09:11 wäre jetzt erst einmal die geplante Verbindung
09:06 – 09:32
Niedersachsenticket
1 Person €²1, 2 Personen €25, 3P: €29, 4P €33, 5P €37
plus Radmitnahmekarte, 5€ pro Rad
Von Twsistringen fahren wir dann etwa 20 km bis nach Sulingen. Im Prinzip simpel:
Vom Bahnhof über die Sulinger Strasse auf die Nienburgerstrasse (L341) und dann immer die Landstraße nach bis nach Arnstedt. Dann rechts auf die 61 bis nach Sulingen.
Bürgerpark links, dann links in die Bessumer Strasse und links in die Lange Straße, über die Gleise, nach 400m Edenstraße rechts.
Für die Freunde der Navigation
Rückfahrt
Also, wenn wir um 9:11 in Twistringen ankommen, sollten wir so gegen 10:15hr in Sulingen starten können. 114km im 30er Schnitt wären dann etwa 4 Stunden, also ich denke daher, daß wir gegen 14:30hr auf jeden Fall Abfahrbereit Richtung Twistringen sein sollten. 20km zurück gemütlich. Zugverbindungen dann:
15:03 – 15:38 NWB für Schattenmann
15:21 – 15:50 RE
16:03 – 16:38 NWB für Schattenmann
Also ich würde mal sagen entweder wir fahren schnell und schauen, dass wir bis 15:03 wieder in Twistringen sind, oder wir lassen es gemütlich angehen, trinken was in Sulingen und fahren um 16:03 zurück.
Berichte aus den letzten Jahren, Routen
http://www.bikemap.net/route/901387
http://www.bikemap.net/route/894151
http://forum.helmuts-fahrrad-seiten.de/viewtopic.php?t=2724
http://forum.helmuts-fahrrad-seiten.de/viewtopic.php?t=3917
Zurück aus London.
Bald mehr darüber. Aber… hat sich schon jemand einmal darüber gewundert, was genau bei Rennrädern „UCI-compliant“, also in Übereinstimmung mit den Bestimmung der UCI genau heißt? Auf Rennrad-News gab es diese sehr anschauliche, wenn auch etwas längere Präsentation der UCI über die Bestimmungen für 2012. Wenn es nicht um Räder gehen würde, hätte das etwa den Charme von Lohsteuerjahreausgleichserklärungen. In Englisch.
Mein persönliches Highlight (übersetzt) von Seite 38:
„Socken und Überzieher die im Wettbewerb verwendet werden, dürften nicht länger sein als die Mitte der Distanz zwischen Fußknöchel und Knie.“
Schön, daß die UCI auch um modische Fragen der Fahrer besorgt ist.
Die ganze Präsentation als pdf file:
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RAL Farbpalette
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M……f……g bike
Irgendwann einmal werde ich hier eine Sammlung der schrecklichsten Radmusikvideos der Welt hereinstellen.
Ich freue mich schon. Insbesondere Italiern und Franzosen haben tolle Räder, tolle Renne, tolle Radkulturen und sind doch in Sachen Popmusik seit gefühlten zehntausen Jahren nicht lernfähig.
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Auf nach London
Reisepass, Geld gewechselt (wie archaisch), Blumen für das Grab von Lady Di. Auf nach London.
Also, kein Bloggen und kein Radfahren, noch basteln über das Wochenende. Stattdessen Plumpudding, Chicken Massala und „Spotted Dick“. Wie London sonst so ist kann man ja bei Geoff Nicholson bestens nachlesen.
Neben dem üblichen kulturellen Rahmenprogramm (Hugh Masekela, LME, Imperial War Museum) steht am Sonntag eine Besichtigung des Olympic Parks 2012 an, inklusive Velodrome. Außerdem ein Anstandsbesuch im Positivo Espresso Non-Euro Eurozone Headquarter in der Nähe der Waterloo Station.
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Heller als tausend Sonnen, nasser als gedacht
Hatte ich geschrieben, daß das Wetter gut werden sollte?
Tobi wartete schon etwas abseits vom Kiosk „Gelbe Gefahr“, als ich um 14:37 Uhr auf meinem Union Fixie anrollte. Es sollte niemand von mir erwarten, daß ich pünktlich bin, meine Mutter ist Italienerin, ich bin im Rheinland aufgewachsen, unsere genetischen und kulturellen Grundlagen werden durch Uhren vergewaltigt.
Also Tobi stand etwas abseits. Vermutlich um sich von der Kundschaft der gelben Gefahr zu distanzieren. Dabei war es gar nicht so klar, ob die Typen mit der Becksflasche in der Hand dort nur rumstanden um Bier zu trinken, oder Mitglieder des legendären Weserexpress sind und nur darauf warteten um endlich loszufahren. Platz genug hinter dem Kiosk um einen Haufen Carbonräder zu verstecken gibt es ja. Aber nein, es waren nur Alks.
Passanten und Radfahrer bleiben stehen, als Tobi seine beiden Scheinwerfer anmachte. Heller als tausend Sonnen. So etwas hatte die Welt nicht mehr gesehen, seitdem die Supermächte oberirdische Atomwaffentests eingestellt hatten. Wir wollten ja eigentlich nur für zwei, drei Stunden fahren, von daher war alleine schon die Tatsache, dass Scheinwerfer montiert waren ein dezenter Hinweis darauf, dass es auch etwas länger sein dürfte.
Und schon ging es los im Sauseschritt durch die Wiesen und Moorlandschaften des Bremer Nordostens. Aber zunächst einmal mußten wir uns über die Autobahnbrücke am Horner Freibad quälen. Zum Glück wurde es dann wieder flacher und wir quälten uns gegen den Gegenwind Richtung Oberneuland. Und als wir so richtig gut in Schwung waren nach gefühlten 162 km (entsprechend tatsächlichen 16 km) fing es an zu regnen. Uns blieb nichts anderes übrig als durch Osterholz und Sebaldsbrück, vorgemerkt auf der UNESCO Weltkulturortsliste für 2378, wieder Richtung Heimat zu fahren. Wo wir dann recht nass ankamen.
Am Abend haben wir uns dann wieder getroffen um das neongelbe Bottecchia auseinander zu nehmen. Hier einige wichtige Erkenntnisse, die uns die Arbeit am lebenden Objekt gebracht hat:
- Suntour Blaze Plastikschrauben der Rahmenschalthebel lassen sich nicht mit Gewalt demontieren. Dieses Rad kann kein Singlespeed werden, da die Schaltung weigert sich zu entfernen.
- Suntour Blaze Schaltwerke haben häßliche Plastikteile auf der Rückseite.
Allgemein läßt sich feststellen, daß die 1989er Blaze Gruppe in der Lighweight-Hierarchie nicht ganz oben stand:
Die ganze Suntour Geschichte findet man bei Bedarf hier (in Englisch).
Aber zurück zum Bottecchia Sprinter: As ist ja ein gnaz schöner Komponentengemischtwarenladen. Shimano (Naben, Bremsen, Tretlager), Modolo (Bremsgriffe), Miche (Steuerkopflager), Cosmos Italia (Lenker), Suntour (Schaltung) und Selcof (Sattelstütze) Wolber Felgen, Maillard Pedalen konnte ich finden. Interessanterweise sind die Shimano Komponenten Produktionscode PD (April 1991), während EH ist, also 1988. Das läßt vermuten, daß sich Bottecchia eine Ladung Suntour aus unverkäuflichem Lagerbestand besorgt hat, um diese dann an Ihrem Budget-bike Sprinter zu verbauen.
Das Geröhr ist nämlich auch ein wenig schwer: 26,2mm Sattelrohrinnendurchmesser.
Aber ansonsten ist, bis auf die Verschleißteile gut in Schuß. Tobi und ich haben noch einmal einen Blick auf die Farbe des Rahmens geworfen, uns angesehen, festgestellt, daß die Farbe echt scheiße aussieht und entschlossen das Rad nur technisch gut und sauber aufzubauen und dann zu verkaufen. Eine schöne Übung ist es alle Mal.
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Campa, irgendjemand?
Noch fünf Tage Zeit, um diesen Riesenhaufen Campagnolo NOS plusplusplus aus den USA zu ersteigern.
Hm. Verlockend. Abendbeschäftigungen bis ca. Winter 2014. Leider zeigt die Erfahrung, daß ich für jedes Teil, das ich nicht gezielt kaufe, mindestens vier weitere Teile kaufen muß um dieses eine sinnvoll zu verwenden. Das hier würde mich in den Ruin, meine Frau in die Prostitution und meine Kinder in die Sklaverei treiben. Teuflisches Zeug.
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bikesnob28hb
fixiefanboyhb
sudi1662
there is no "I" in cyclyng 